- 駅（または駅前）に○○がないのは田舎駅！13
882 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 00:32:50.81 ID:GxvvJHoH0 - >>881
松井山手、松尾、甲子園、甲子園口、甲南山手、河内松原、山本、河内山本、郡山、二上山・・・
あげたらキリ無いんですけど
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- 駅（または駅前）に○○がないのは田舎駅！13
883 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 00:38:24.92 ID:GxvvJHoH0 - で、ネタを一つ
武田尾駅のように、駅の半分、ないしは全部がトンネルの中に突っ込んでる路線は、
鉄道ファン公認の秘境路線
ただし、当然のことながら地下線内は除く
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- 都会路線と田舎路線の見分け方25
184 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 00:44:07.01 ID:GxvvJHoH0 - >>161
近鉄奈良線が戸惑っています。
（正式駅名は「学園前」だが、案内上「学園前（帝塚山学園）」と案内されているため）
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- 駅（または駅前）に○○がないのは田舎駅！13
885 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 00:49:14.00 ID:GxvvJHoH0 - >>884
路線→駅の誤植だわ
でもその神泉って駅は秘境駅認定ね。
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- 近鉄南大阪線系統33
156 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 09:49:19.74 ID:GxvvJHoH0 - 古市より先の長野線方面と本線方面の利用者数の差から考えて分断はあり得ない
データを出すまでもなく見た目で明らかだわ。
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- 近鉄南大阪線系統33
159 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 13:20:11.21 ID:GxvvJHoH0 - それだったら多層列車仕立てたほうがいいかも
古市で増解決の手間をかけてでも、あべの直通のサービスを提供ってことで。
ということで
特急 吉野（毎時１） 停車駅現行通り
急行 吉野.河内長野（毎時２） 停車駅：現行の区間急行に準ずる（区急吉野の幕がないための処置）
準急 御所/河内長野（毎時２） 停車駅現行通り
準急 御所/橿原神宮前（毎時２） 停車駅現行通り
普通 藤井寺（毎時４）
古市駅と尺土駅で増解結はあるけど、これで吉野線毎時２、本線と長野線と御所線は各毎時４が維持できる
南大阪線ほど多層列車が役立つ路線もないと思うよ
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- 近鉄南大阪線系統33
160 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 13:26:06.23 ID:GxvvJHoH0 - と思ったが増解結が多すぎるなさすがに
長野急行をあきらめて、古市〜神宮前の速達を増便することにして・・・
特急吉野１
急行吉野２
急行神宮前２
準急長野/御所４
普通藤井寺４
このほうがいいか。
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- 近鉄南大阪線系統33
162 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 13:42:58.98 ID:GxvvJHoH0 - 谷町線対策考えるなら、１５分ヘッド基調にして間に天美どまりを割り込ませるか。
でもそれやると７分半ヘッドになって多すぎるし、２本だけ割り込ませたら不規則なダイヤになるし・・・
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- 駅（または駅前）に○○がないのは田舎駅！13
904 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 20:33:14.29 ID:GxvvJHoH0 - >>902
大阪市「なんばとなかもずを漢字にしろと？」
近鉄、南海「漢字にしようぜ」
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- 近鉄南大阪線系統33
164 ：名無し野電車区[sage]：2011/11/05(土) 20:52:32.46 ID:GxvvJHoH0 - >>163
じゃあ禁断の区間準急（停車駅：天美以遠各駅）？
急行系を増便しないと藤井寺より先の利用者はたまったもんじゃないな・・・
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