- 関東で3扉（4扉）転換クロスを走らすとしたら
758 ：名無し野電車区[]：2011/11/03(木) 00:27:26.57 ID:ieODy3jl0 - >>744
馬鹿だねほんとに。今もって常磐線中電は「オールロング」じゃないの。ましてや俺が引っ張り出してきた
161は10年前の輸送力に照らして・・つまり一部の501以外は403・415の時代の数字だ。
で、後はどういう計算したの？計算の詳細を示してみ。
>>746 丁度いいな。行きたい奴は行けばいいじゃん。マンセーキチガイ束厨隔離スレになって俺には丁度いい。で、俺は相手しない。
>>751
だからよ、輸送力提供する具体案ってまずは車両数増やすより何があるの？
現状が車両数増やす限界にあるってことがはっきりしてるんなら話は別だ。
だが現実は「過去と比べて」すらダウンしてる有様だ。鉄道会社の言い値だけの世界で、
どのくらいが真に限界か、なんて見極めはできてないんだよ。
川島については・・俺は全面妄信はしてないよ。ただし全面否定もしてない。
ちょっと「鉄ヲ多的利害・視点」だけに拘りすぎたのはマイナス。
ただし鉄道会社が嫌がるだろう「コスト増を伴うだろうサービス改善」を遠慮なく指摘したのはプラス。
だから鉄道会社関係者なんかには嫌がられるだろうなって思う。
「あんなの信じてる奴は馬鹿」って全否定イメージ振りまきたいだろうな。
個別内容には疑問もあったが、ああいうスタンスの人間はもっと必要だ。増えれば個別内容も研ぎ澄まされてくだろう。
|