- 雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[20]
877 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 08:41:54.38 ID:pK1ePHLq0 - >>876
871だが
ＪＴＢの５００円の携帯時刻表２０１１年３月号しか持ってないからわからんかった。
ああはずかしい。
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- 【金沢】北陸新幹線 Part58【東京】
21 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 08:48:46.63 ID:pK1ePHLq0 - >>オレは知ってたよ
昔白山でやったから。
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart30
20 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 13:07:09.15 ID:pK1ePHLq0 - 大阪・名古屋発富山・上越（？）長野（？？）新潟（？？？）
行きだけフリゲにし
同じく金沢行きまでは６８１・６８３系で。
名古屋発長野行きフリゲはさすがにないか。
中央線経由で長野から新幹線区間に入って上越行きとかｗ
「しなの」の足ひっぱりそうだな。
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- 雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[20]
879 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 13:49:17.77 ID:pK1ePHLq0 - >>878
いやできる。
ただ、きたぐにが遅れた場合は待ってくれない、という話だ。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 4【金沢】
252 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 13:54:32.34 ID:pK1ePHLq0 - >>251
東富山の意味
東富山には不二越の工場や、富山東高校がある。住宅地もある。
列車を一時的に止めておける。
といったところだと思います。
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- 【駅舎建替】北陸総合スレ３７【521系】
903 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 13:58:54.36 ID:pK1ePHLq0 - あの狭い所にLRTはむずかしいねえ。片側１車線にするわけにいかんし。
「地下LRT」にして北鉄金沢につなぐか、どっか裏通りでも通せないもんかねえ。
逆に高架にして金沢駅手前で着陸するか？
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 4【金沢】
263 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 16:59:11.71 ID:pK1ePHLq0 - 北陸新幹線スレに書いても反応がないので
大阪・名古屋発富山・上越（？）長野（？？）新潟（？？？）
行きだけフリゲにし
同じく金沢行きまでは６８１・６８３系で。
名古屋発長野行きフリゲはさすがにないか。
中央線経由で長野から新幹線区間に入って上越行きとかｗ
「しなの」の足ひっぱりそうだな。
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- 【駅舎建替】北陸総合スレ３７【521系】
911 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 19:46:35.88 ID:pK1ePHLq0 - >>909
903だが
矛盾するようだが、かろうじて繁華街からは300ｍぐらい離れることで済む、
というわけですね。300mじゃ遠いかな
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart30
31 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 20:14:10.98 ID:pK1ePHLq0 - 軌間変換する駅には車両分の台車が待っていて、それまでの台車の先頭を、待っている台車の最後部にぶつけて
昔理科の時間に習った慣性の法則を利用して、客室だけ新しい台車の上に乗ったところで止めて
あとは自動固定装置か何かで固定すればなんとかならんかな。
駅の前後だけ四線軌道にする。
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart30
33 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 20:41:15.42 ID:pK1ePHLq0 - >>32
文章を書くときはできるだけみんなにわかるように
書いたほうがいいと思う。
特に２ｃｈの場合、今回の軌道幅の話は別として
早とちりする人が多い。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 4【金沢】
270 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 20:45:37.87 ID:pK1ePHLq0 - >>269
「いや、東富山も呉羽も福岡も東金沢も、いや水橋も森本も」
ってなってしまいそうだなあ。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 4【金沢】
271 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 20:48:58.86 ID:pK1ePHLq0 - 270だが
地鉄みたいに、「滑川発富山行き」といったようなのも作り、
269のような運行にしたらよいかもしれん。
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart30
36 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 20:59:20.75 ID:pK1ePHLq0 - 31だが
よく考えてみれば、わが国には国鉄時代からの伝統の「コンテナ車」がある。
で、駅についたら隣の番線に軌間が違う台車が待っていて、駅のホーム下に
フォークリフトみたいな機能を隠しておいて、違う台車に移動する・・・
いいかげんウザイっていわれそうだｗ
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 4【金沢】
281 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 22:21:45.79 ID:pK1ePHLq0 - >>278
いや、滑川発富山行きはそれなりに意味がある。
滑川〜水橋の間に一つ、現富山機関区付近に一つ新駅を作る計画がある。
で、ライトレール感覚で、滑川発富山行きというのを作ろうという考えだ。
列車は２両編成のみとする。
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart30
42 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 22:28:58.61 ID:pK1ePHLq0 - >>38
距離も短くなるし、いやでも１６０キロ以上出さないといけなくなるだろうから
現状より速くなりそうだね。
２０１４年度開業にぜひ間に合わせてほしいものだ。
それとできれば三線区間を新黒部まで延長し、
石動の近く、旧小杉町付近、滑川の地鉄との交差部分、魚津の適当なところに
狭軌車専用の駅をつくってほしいものだが・・・
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 4【金沢】
282 ：名無し野電車区[]：2011/10/29(土) 22:47:27.43 ID:pK1ePHLq0 - >>232
大糸北線の電化
北陸総合スレで何度も書いたことがあるがもう一度書いてやろう。
まず、最初、大糸線を南小谷まで電化した時。
小谷村が「通過村」になってしまうことを恐れて反対した。
そして２回目、１９９０年代に「リゾート白馬」とかがあった時代。
結局金がなかったのだろう。
最後に、災害からの復旧時
復旧ついでに電化してよ、と言ってみたが、
「壊れた分はちゃんと直すけど、電化する分の金は出してね」と自治体が言われ
結局やらなかったとさ。
でも、今度の北陸新幹線開業も、一つの、そして最後のきっかけとなるかもしれないね。
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