- リニア駅は現JR飯田駅に併設しろとゴネた飯田市民4
806 ：たーさん[sage]：2011/10/27(木) 10:17:32.95 ID:ZVX7gfjJ0 - 南信州新聞より
＞中間駅の位置は、飯田市座光寺・高森町下市田を中心とするエリアを５キロ円で示し、
＞「天竜川右岸平地部に設置する計画」と記述。元善光寺または下市田駅への近接性を求める
＞意見に対する見解で「歩いて行ける距離」として５００メートルを目安に挙げている。
まさに、下市田の旧天竜家具を目指したルートだナ。
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808 ：たーさん[sage]：2011/10/27(木) 11:35:11.26 ID:ZVX7gfjJ0 - >>807
飯田駅併設なんて、始めからナイって言ってるだろ！
あんなもんは幻でもなんでもなくて、一部飯田眠の単なる夢の中の戯言に過ぎん！
座光寺駅の方がまだマシ。
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811 ：たーさん[sage]：2011/10/27(木) 13:09:44.95 ID:ZVX7gfjJ0 - >>810
サンクス♪
＞市田駅の駐車場確保の問題もあるけど
これは駅を飯田線より天竜川側に造ると思うので、
ズリで農地を埋め立てて駐車場を造ればと考えてる。
アクセスは天竜川沿いの堤防道路や、座光寺スマートインターからのアクセスを考えます。
この道路は国道と飯田線を高架で渡る形式を提案します。
駐車場の出入り口を天竜川の方へ設ければ、道路勾配は取れると判断します。
やはり富本銭には注意だネ。
（＾ｖ＾）この様な計画を考えられるのは、やはり下市田だからコソだと思います。
>>809
何とネガティブな意見だことｗ
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813 ：たーさん[sage]：2011/10/27(木) 13:39:09.43 ID:ZVX7gfjJ0 - >>812
Ｖ（＾ｖ＾）Ｖそうそう♪
座光寺主張派は、そういった事まで全く考えていないネ。
単に、１ミリでも飯田市が根底にあるようだ。
従って>>802の三択問題の正解は、③となります。
しかし①と②でも間違いではありません。
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819 ：たーさん[sage]：2011/10/27(木) 15:09:14.07 ID:ZVX7gfjJ0 - （＾ｖ＾）飯田市の駅併設は、末代までも笑い話で語り継がれるだろうテ。
昔読んだ童話で、花さかジイさんの性悪ジイさんは欲をかき過ぎて酷い目に遇ったが、
併設派の飯田一部市民はそのジイさんに似てるナ。
人間欲をかき過ぎると、ろくな事はないナ。
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820 ：たーさん[sage]：2011/10/27(木) 15:14:07.74 ID:ZVX7gfjJ0 - >>818
俺は広域連合には所属していないし、その組織事態は飯田市中心的なモノの考え方だ。
飯田一部市民は、全体主義的なモノの考え方が得意なようだナ。
こんなんじゃあ伊那谷の明日は無い！！
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825 ：たーさん[sage]：2011/10/27(木) 15:34:17.41 ID:ZVX7gfjJ0 - >>821
忙しいけど、仕事と２チャンを両立させてる♪♪
しかも、今後のブログの内容まで考えてる。♪♪
>>822
BかＣでもめてた時の飯田は、どうだった？
喉元過ぎればだネ、飯田は…
まあどう言おうが、合理的な考え方に落ち着くんだね物事は…。
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826 ：たーさん[sage]：2011/10/27(木) 15:37:57.98 ID:ZVX7gfjJ0 - >>824
＞併設が出てきたときは某コンサルによる調査を元にしてる
（＾ｖ＾）忘れかけていたが、処で 某コンサルって本当にまともなコンサルか？
コン猿タントの間違いでは？
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829 ：たーさん[sage]：2011/10/27(木) 17:03:09.17 ID:ZVX7gfjJ0 - >>827
じゃあＪＲがＣルートを決定した後、どうして直ぐにＣを肯定したの？
当時は、まだ伊那市や諏訪市はＢに固執していたのに…。
つまり飯田市は、本当はＣを言いたかったのにも関わらず、県の趨勢がＢだったのでＣを
言えなかっただと理解している。
それは決して悪い事だと言うつもりはない。
当時の飯田市を思い起こせば、高森の取った行動の意味は分かるよね。
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832 ：たーさん[sage]：2011/10/27(木) 17:19:11.09 ID:ZVX7gfjJ0 - >>830
あんたはどうして駅併設が叶わなかったのか、まだ理解できてないようだナ。
地下駅にして、膨大な金額をかければ確かに可能だ。
もしくは天竜川の橋脚を、異常に長いものにすれば可能だった。しかも飯田市市街地のド真ん中をリニアが通る事になる。
物事を判断するのに、適正な投資額という大切な要因と常識的な考え方とがある。
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