- ◇◇◇◇JR四国スレッドpart86
980 ：名無し野電車区[sage]：2011/10/26(水) 20:43:43.75 ID:sAXSxM3B0 - >>979
むしろ足回り更新とトイレつけて113系置き換えに回すほうがいいと思われ
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- 「徳島県の鉄道」
650 ：名無し野電車区[sage]：2011/10/26(水) 21:00:45.90 ID:sAXSxM3B0 - 徳島駅を除けば、吉成、勝瑞、板東(土休日除く)、板野、三本松、丹生(土休日除く)、讃岐津田、造田、屋島
今となっては見事に高徳線だらけだな。贔屓目でも牟岐が入る?程度。
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- 「徳島県の鉄道」
651 ：名無し野電車区[sage]：2011/10/26(水) 21:17:12.03 ID:sAXSxM3B0 - 牟岐線にて鹿対策徐行とあるけど、対象区間と時間帯からして上り1本下り3本だから
仮にダイヤ変更したところで575Dと5055D以外はさほどキツくないな。
4586Dは阿南、最悪でも中田で元通りになるし。
581Dと585Dに至っては10分遅れても他列車への影響はないから。
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983 ：名無し野電車区[sage]：2011/10/26(水) 22:14:05.04 ID:sAXSxM3B0 - >>982
高徳線の場合、最適なのは303Dくらいだな。うずしお増発が原因。
牟岐線は4527Dと4586Dのスジが絶妙だったけど
特急繰上げでパーだし。
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985 ：名無し野電車区[sage]：2011/10/26(水) 22:47:45.75 ID:sAXSxM3B0 - >>984
逆の形でそれをやったのが379D→309Dだけど
それも引田の側線まで使って実現したからな。
今の4380Dが1500だった頃は引田〜高松を余分に1往復してたから。
三本松留置も一つの手だけど4388Dの引田延長&繰り下げがないとパンクするし。
宿泊設備がなければ便乗できる配慮も要る。
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986 ：名無し野電車区[sage]：2011/10/26(水) 23:02:46.66 ID:sAXSxM3B0 - 別の方法としては、308Dと303Dをそれぞれ三本松始発とする手がある。
逆もいじる必要はあるが、1000を追放すれば4311Dを引田増結とすることも可能である。
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- 【国鉄型】ディーゼル機関車総合ｽﾚ 4両目【JR型】
920 ：名無し野電車区[sage]：2011/10/26(水) 23:48:39.27 ID:sAXSxM3B0 - 旅客で必要なのは北東(西九)だな。
四国は倒壊みたく工臨を気動車化した方がマシだろうし。
除雪気動車というのを造ればだいたいの問題は解決する。
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