- 浜松と鳥羽を短絡する新線をJR東海に求めるスレ
27 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 00:35:41.89 ID:dqEp9FQl0 - 静岡―伊勢市間の直通新ルート
静岡～東海道線～浜松～新線～鳥羽～参宮線～伊勢市
|
- 高山本線・太多線スレ Part11
502 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 00:45:32.40 ID:dqEp9FQl0 - >>499
名鉄は交直流車を用意せず、北アルプス号はとっくの昔に廃止されていた。
|
- 高山本線・太多線スレ Part11
503 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 01:03:18.24 ID:dqEp9FQl0 - 使用車両:
特急ひだ: キハ85系
急行のりくら: キハ185系
普通列車(岐阜～美濃太田～多治見): キハ75、キハ25
普通列車(岐阜～美濃太田～富山): キハ185系、キハ25
JR東海はJR四国からキハ185系を貰ってきて、それにスノープラウとセラジェットを取り付けるべし。
|
- 高山本線・太多線スレ Part11
504 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 01:16:07.08 ID:dqEp9FQl0 - >>474
キハ189系を北陸･高山線に乗り入れるのであれば、ドアステップの取り付け改造が必須になるけど。
|
- 高山本線・太多線スレ Part11
505 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 14:31:49.21 ID:dqEp9FQl0 - >>495-496,>>499-500
名鉄は交直流車を用意せず、キハ8000系を置き換える2階建電車は①の場合371系を、②③の場合は371系の交直流版の車両(561系？)を、それぞれ大垣車両区に置いていたはずである。
|
- 架空の車両形式・番台スレ 18次車
588 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 14:37:12.99 ID:dqEp9FQl0 - JR東海561系電車
JR東海371系電車の交直両用版の車両。出入り口にステップが付く。大垣車両区所属。
|
- 架空の車両形式・番台スレ 18次車
589 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 14:53:48.93 ID:dqEp9FQl0 - >>585に触発されて
戦後になって名古屋急行電鉄の大津―京阪東京間は交流化され、P7とP8は特急車整備とともに交直流化改造を受けていた。
その後は、近鉄の標準軌特急車の交直両用版の車両が開発された。
|
- 架空の車両形式・番台スレ 18次車
590 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 15:19:32.36 ID:dqEp9FQl0 - 国鉄465系電車
国鉄が1980年から製造した457系のフルモデルチェンジ版。
車体長が21.3mに伸ばされ、普通車のシートピッチを12系客車･キハ65系気動車並みの1580mに拡大。出入り口はステップ付き。
もちろん従来の交直流急行型電車との連結も可能。
形式は、クモハ465、モハ465、モハ464、クハ465、クハ464、サハ465
|
- 架空の車両形式・番台スレ 18次車
591 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 15:21:31.27 ID:dqEp9FQl0 - >>590
×1580m
○1580mm
|
- 架空の車両形式・番台スレ 18次車
593 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 19:51:03.19 ID:dqEp9FQl0 - 592 あぼ～ん
あぼ～ん
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part15
792 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 20:01:44.40 ID:dqEp9FQl0 - 221の広島転属とJR東からの211-1000の購入で岡山･広島･下関の117を廃車
|
- ブライトスプールバーン（Breitspurbahn）
25 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 20:06:09.64 ID:dqEp9FQl0 - 関連スレ:
地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316229830
|
- ブライトスプールバーン（Breitspurbahn）
26 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 20:08:11.01 ID:dqEp9FQl0 - >>24
あぼ～んはこちらのほうだろ。
23 あぼ～ん
あぼ～ん
|
- JR東はJR西に中古車両を無償譲渡すべき
407 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 20:33:29.81 ID:dqEp9FQl0 - 405 あぼ～ん
あぼ～ん
406 あぼ～ん
あぼ～ん
|
- JR東はJR西に中古車両を無償譲渡すべき
408 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 20:38:05.51 ID:dqEp9FQl0 - >>386
485系の南スーダン譲渡はない。
|
- JR東はJR西に中古車両を無償譲渡すべき
411 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 22:00:59.44 ID:dqEp9FQl0 - 山陽地区
211-1000の東からの転入と221の広島への転属で岡山･広島･下関の117を廃車。
211-1000は5連11本を4連11本に組み替え、余剰サハ11両のうち7両を先頭車化改造してクハ212-0およびサハ213を廃車。
北陸地区
JR西はJR東から185を貰い交直流化+耐寒耐雪改造。
主な改造内容はドアステップ取り付け、交流機器取り付け、M車とM'車の入れ替え、制御機器の旧M車から旧M'車への移設、電動発電機の旧M'車からTc･T車への移設、スノープラウおよびセラジェットの取り付け、台車の歯数比を4.82から4.21に変更、
パンタグラフ部分の低屋根化、パンタ側強制換気装置1台の撤去。
JR西はJR東から215を貰い交直流化+耐寒耐雪改造。
主な改造内容はドアステップ取り付け、交流機器取り付け、デッキと客室との仕切り扉の設置、スノープラウおよびセラジェットの取り付け。
京阪神地区
JR西はJR東から211-0を貰い10両6本から2階建グリーン車を抜いて8両6本に組み換え。
これはJR東海の313-1100を増結車に使用して西車+東海車の併結を実現。
その他211-2000の10両8本を貰い2階建グリーン車を抜いて8両6本にしてこれは阪和線に投入。
京都と和歌山の117は廃車。
|
- JR東はJR西に中古車両を無償譲渡すべき
413 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 22:06:56.04 ID:dqEp9FQl0 - >>409
南スーダンへ譲渡の長距離用は、気動車のほうがよいだろう。
|