- 仙台地区スレ 63
559 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 06:34:13.48 ID:9kCnv/Jm0 - >>558
お〜レアなモノ見ましたねぇ〜！！営業運転じゃないでしょｗｗ
>>535
＞仙台近郊が混む…というけど… ドア付近で固まって乗れない…というけど…
ンなもん、押し込めばいいじゃん。乗れないわけじゃないんでしょ？
それか、何？乗客同士の身体が触れるほど乗っちゃダメってこと？
それじゃ“仙台民は田舎者”と笑われるはずだよ。
押し込めば確かに乗れるんだけど、仙台周辺の方々は詰めようとすると『ちょっとなんなの？』って雰囲気だして
詰めてもらえないし、一度立った場所から移動しようとしないキチガイ集団だから乗れないと判断しちゃうわけ。
俺も仙台市民でいつもJR利用してるけど混雑時はいつもその繰り返し。
セミクロスだと余計詰めない。しかし701系運用時はオールロングで詰めざるを得ないから
みなさん仕方なく詰める。
仙台周辺はオールロング推奨いたします。セミクロスはいりません。
|
- 仙台地区スレ 63
562 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 08:19:08.37 ID:9kCnv/Jm0 - >>560
ですよねｗｗ
セミクロスの長編成よりオールオングの長編成の方が運べますよ。
客の利点としたら乗りやすい、降りやすい。
ＪＲの利点としたら１両あたりの輸送人員増と無駄な放送いらない。
まあセミクロス全廃はまで要望しないですけど、ラッシュ時間の7：00〜9：00までの時間はそうして欲しいです。
>>561
首都圏と地域特性が違うから４ドアが適正かどうかわかりませんが
『試験的』って形でやってもらうのもいいと思います。
|
- 仙台地区スレ 63
564 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 08:48:43.61 ID:9kCnv/Jm0 - >>563
719系を新製E721系で置き換える前提ならE721系製造前が試験には向いていると思います。
車体は首都圏の通勤型お古でオールロング4ドアを試験的に導入する。
ただ直流から交流への変更ありますけど。
|
- 仙台地区スレ 63
567 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 09:06:15.45 ID:9kCnv/Jm0 - >>565
仙石線以外に205系がないから難しいじゃないか。
編成的に言ったら、首都圏通勤お古を１編成２両改造にするのなら
４ドア車で３＋３の６両、４＋４の８両、のどちらかでしょうな。交流改造も考慮して。
試験の結果を参考にしてE721系を増備するなりすればいい。
作ってからではどうにもならないしね。
|
- 仙台地区スレ 63
569 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 09:11:57.44 ID:9kCnv/Jm0 - >>567の追記
仙台では、運用面的に短編成が好ましいから３＋３の６両、４＋４の８両にしたら運用振り分けが厳しくなるか？
共通運用可にすればいけるが、導入にあたり、問題が発生するのは間違いないな。
|
- 仙山線仙石線17
487 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 09:27:49.87 ID:9kCnv/Jm0 - ttp://www.mlit.go.jp/common/000148640.pdf
なあ、これ正確なのか？
|
- 仙台地区スレ 63
573 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 10:58:52.49 ID:9kCnv/Jm0 - >>570
区間全体の方が、より正確な輸送人員がわかるんじゃない。
時間帯や曜日によって前後する可能性も出てくるから
４ドアオールロング試験をするのであれば、厳密な判断規定がないと試験結果が反映できないし
試験する意味もなくなってくる。
東北本線 岩沼→仙台 5.6×11 8279 10295 125%
東北本線 松島→仙台 5.3×6 4287 4490 105%
仙山線 愛子→仙台 4.5×4 2403 2590 108%
これはあくまで３ドアでの編成数と運行本数の数値な訳で、4ﾄﾞｱﾛﾝｸﾞだったらもっと数値が上がり運行本数が減るはず。
で、『仙台周辺民は車が』というがあくまで憶測の範囲で4ﾄﾞｱﾛﾝｸﾞ化すれば主要駅周辺の住民は鉄道に切り替える。
今現状では、乗客が入り口付近に溜まり詰めない（セミクロスで詰められない）から混雑してるように見え
通勤環境が車になっているだけ。通勤環境が改善されればいいわけ。
で本当に鉄道利用者が増えるか試験をして今後の仙台向け車両の新製＆転属の参考にする。
|
- 仙台地区スレ 63
574 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 11:02:45.58 ID:9kCnv/Jm0 - >>571
今E501系って編成数いくらあんのよ。
|
- 仙台地区スレ 63
575 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 11:07:59.13 ID:9kCnv/Jm0 - >>572
地域民が書き込みすればどんな考えでも多少の議論があれば受け入れてもらえるんだよ。
首都圏や他地域の書き込みがあるから受け入れてもらえない。
よは、現状を知らず、憶測や妄想で物事を言っているからｗｗｗ
|
- 仙山線仙石線17
489 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 11:40:00.56 ID:9kCnv/Jm0 - >>488
仙台支社長の趣味ですｗｗｗ
|
- みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.10
199 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 12:06:35.65 ID:9kCnv/Jm0 - >>196
当該編成は、動労水戸の方々の影響で放置なんじゃないの？
|
- 仙台地区スレ 63
578 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 12:25:31.41 ID:9kCnv/Jm0 - E501系じゃなくてもE531系って手もあるよ。
基本編成10両・付属編成5両で、
基本編成のうち4両がセミクロスでその他はロングシートだから、セミクロスの分抜いちゃえばいい。
そうすれば６両固定編成が出来上がる。
E531系 310両 40編成（10×22＋5×18）あるから編成数的にも申し分ないし。
ドアは半自動機能を備えてるし、車外スピーカによる案内ができるようにしているし。
|
- 仙台地区スレ 63
580 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 12:53:23.97 ID:9kCnv/Jm0 - >>579
まあそれでもいいんだけど、交流改造、両数間引きしないと。
でも結局はドアボタン取り付けするんだよね？
あくまで試験運用として使いたいから両数間引きするだけでいい
E501系かE531系の方が使いやすいんだよね。
妄想だけど、E501系とE531系を両数間引きで仙台転属でE231系500番台を勝田にしていただきたいんだけど？
|
- 仙台地区スレ 63
582 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 12:56:39.95 ID:9kCnv/Jm0 - >>581
非現実的だけど、妄想するのはいくらでもできるじゃん。
|
- 仙台地区スレ 63
584 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 13:12:01.18 ID:9kCnv/Jm0 - >>583
改造費用的にもかなり抑えられるでしょ？
E501系とE531系にﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝ取り付けて両数間引きでいいし。
E231系500番台はﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝ付いてないから勝田転属後も帯色変えればスグ使用出来るじゃん。
編成数も52編成あるし。
|
- 仙台地区スレ 63
587 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 13:50:25.42 ID:9kCnv/Jm0 - >>585
E231系500番台を交流化する。
仮にE231系500番台を仙台転属したら
『交流改造・ﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝ増設・両数調整』の作業がかかる。
E231系500番台を勝田転属なら『交流改造・両数調整』で済む。
52編成あるからE501系とE531系の編成分欲しいなら
例として（10×26と5×22）に振り分ける事もできるし、52編成をそのまま使用する事だって可能。
但し、勝田車ｾが442両以上、収容出来ないなら残り4編成は廃車＆置き換え用に転属させればいい。
仙台みたいに駅構内留置って手もある。
>>586
今、ここに書き込んでるのは妄想・願望の類に入ります。
ヤル気さえあれば現実的になりますよ。
現時点で仙台周辺の田舎者感覚だと現状が無理ってことだから車使用者が増えているわけで。
仙台支社が鉄道利用者増を望んでいるのならば４ﾄﾞｱﾛﾝｸﾞ試験をやっても無駄ではないと思います。
別にどうでもよくて現状の鉄道収入でいいと考えているならやらない方がいいです。
私も仙台周辺民ですが、通勤時は電車でラッシュ時間帯にモロかぶりですが、首都圏にはない仙台特有の苦痛がありますｗｗ
|
- 仙山線仙石線17
493 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 15:25:40.85 ID:9kCnv/Jm0 - >>490
719系の後釜は？
|
- 【高架化】仙台地区妄想スレ Part１【すべき】
108 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 17:09:11.92 ID:9kCnv/Jm0 - まずは、仙台地区に４ドアオールロング車導入で。
|
- 仙台地区スレ 63
594 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 17:26:09.73 ID:9kCnv/Jm0 - >>592
＞脳腐ってんのか？
あなた程ではないですね（笑）
|
- 仙台地区スレ 63
605 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 18:48:12.19 ID:9kCnv/Jm0 - >>596
妄想をここでした私も悪かったです。妄想は専用スレでやるとして、
＞十分に腐ってないとそんな妄想は出来ないだろが
基本性能にとらわれすぎて柔軟な思考をもっていない
あなたに言われたくないですね（笑）
車両なんて所詮作り物。手を加えればなんとでもなる。
問題なのは、費用対効果だろ？
|
- 仙台地区スレ 63
609 ：名無し野電車区[]：2011/10/24(月) 19:05:43.08 ID:9kCnv/Jm0 - >>603
試験的というのは、あくまで先がないのを前提だから
E721増備（ロング）→719淘汰
E721試験増備（ロング）
の選択肢はないかと。実験後、４ドアロング不要となれば、上記２つは無駄になる。
E531増備→E501淘汰→仙台で実験（701の運用に組み込む）
がベストじゃない。費用的にみてもね。
|