- 関東で3扉（4扉）転換クロスを走らすとしたら
280 ：名無し野電車区(関東・甲信越)[]：2011/10/14(金) 07:53:28.06 ID:ymq/kZoBO - ヒント：踊り子号の立場
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- 関東で3扉（4扉）転換クロスを走らすとしたら
282 ：名無し野電車区(関東・甲信越)[]：2011/10/14(金) 07:59:41.74 ID:ymq/kZoBO - まぁ、首都圏というより束管内で転換クロスの快速を走らせるならば、
磐越西線（郡山～会津若松・喜多方）
仙山線（仙台～山形の直通運用）
快速仙台シティラビット、快速くびき野（485系では何かと不都合な点が多い）、快速はまゆり、快速南三陸（復活するか怪しいけど）
くらいか。
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- 関東で3扉（4扉）転換クロスを走らすとしたら
284 ：名無し野電車区(関東・甲信越)[]：2011/10/14(金) 08:06:59.37 ID:ymq/kZoBO - 確かに東武6050系や西武4000系の後継車なら転換クロスという選択肢は有り得るかも。
313系1300番台や223系5500番台みたいな内装で今の運用をそのまま引き継ぐのならば支障はほぼ無いかと。
…………現実的にはTX2000系セミクロス車みたいな感じの4扉車になりそうな気がしてならないけどw
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- 【811・813】JR九州の快速・普通Part47【815・817】
956 ：名無し野電車区(関東・甲信越)[]：2011/10/14(金) 09:06:47.13 ID:ymq/kZoBO - >>952
はげ同w
外扇は喧しいだけだけど、内扇は最高だねw
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- 関東で3扉（4扉）転換クロスを走らすとしたら
299 ：名無し野電車区(関東・甲信越)[]：2011/10/14(金) 10:25:11.56 ID:ymq/kZoBO - ＞新快速ロング化まで提唱したい考え
ちなみに、ロング化はどの程度まですべきとお考えで？
①車端部ロング化
②編成の半数程度ロング化
③12両丸々ロング化
ちなみに俺は①は賛成。
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- 関東で3扉（4扉）転換クロスを走らすとしたら
311 ：名無し野電車区(関東・甲信越)[]：2011/10/14(金) 22:17:13.71 ID:ymq/kZoBO - むしろ常磐は特急を夕方に毎時４本とか、やらかしそうで恐いw
今度のE657系は10両固定で一列車あたりは減車になるし。
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