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270 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 00:19:44.37 ID:a8KWdXWW0 - それ 呪いの言葉以外の何物でもないけどね
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271 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 00:44:27.33 ID:a8KWdXWW0 - それと、潜在的にも選民意識が高い、
それだけのプライドがあるからこそ常に優れた政治理解と判断、
行動をとっているはずの住民が逆に愚民丸出しのことをして
いては、それでは無理だと云ってきたつもり。
が、あなたにすれば福井の彼らだけが「がんじがらめ」にされたとしている。
でもがんじがらめにしたのは彼ら自身。他のことを一切認めなかったことで。
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272 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 00:57:09.44 ID:a8KWdXWW0 - 日本国内で一番整備新幹線のことをよく理解していた
国策というもの、国の政治というものを
どこの県民よりも実によく理解しているという前提で
彼らはやってきたとし、時に同じ県民に圧力もかけた。
その実態が実はどういうものだったか世間の知るところとなれば、
彼らは自分たちの知性をして
自分の面子をそのようにもっていたったことが表に出るわけ。
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279 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 07:28:31.51 ID:a8KWdXWW0 - よろしいがな
どこだって地元の理屈にしがみついてるのは当然。
その上で互いに理解を深め合い、答えを出していくんですから。
そのとき互いに折り合いをつけないといけなくなるものがある。
ソレができない人らは呪いの言葉を吐き続けるという道を歩む。
その前駆的な症状に排斥というものがある。
排斥が先立つ地域は話し合いに参加させてもらえない
＝自分たちの意見が尊重されない
というのが現実なんだから
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280 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 07:39:10.02 ID:a8KWdXWW0 - 具体的でわかりやすい説明さえあれば
なんでも判ると言い切る人に限ってこういう認識レベルと主張が現実なんですよ
> 地元新聞にテクノポートの緩衝地帯の話が出ていましたね。
> それによると昔公園として機能していたそれは、ひどい荒れようで
> ゴーストタウン化しているそうな。
> そもそも、福井市中央公園もそうなんですが夜の公園というのは機能してない。
> また、冬や天候によって利用が著しく左右されるようなものを福井の一番重要な
> 駅西につくること事態ナンセンスだと思います。
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281 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 07:43:41.31 ID:a8KWdXWW0 - こういう人は
いわゆる信号機のランプの色をして
青は進め、黄色は注意して云々の説明に対し
あれ青じゃない緑だ！おかしい！
と主張してゆずらない という知性レベルに等しいのだとか
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287 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 11:55:48.93 ID:a8KWdXWW0 - >>284
拒絶という表現でなく
若狭ルートでは京都駅と直接つながらないなど
のデメリットから地元負担までしてほしくない
という人が強いのが実情らしい。
府議会も京都市議会も頭から無視、
地元財界までもそういう方向で進められていた。
亀岡市の地元でさえ今やたいしたメリットが見えないとして沈静化してる。
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288 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 12:03:42.91 ID:a8KWdXWW0 - 北陸新幹線建設促進同盟会に京都府も加盟はしているけれど、
当初から亀岡など特定地域の有志が府の応援を受けて参加していた。
その府知事が変わってから尻切れトンボの状態。
特に一番熱心だった亀岡市まで府議会と同調となってる。
その亀岡が今後、京都府の現作業に反対に出るか、もしくは
一番アピールに出るかどうかも注目ですわ。
大阪府は関西広域連合にゆだねる模様（現時点では）
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289 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 12:16:25.07 ID:a8KWdXWW0 - 現時点の作業のままで進められるとすると
年末に行われる予定のパブリックコメントを元に
府議会は府として意見をまとめ、関西広域連合に答申。
そこで若狭ルートも候補のまま国と協議したいとする方向か
府として若狭ルートは入らないと国に望むかとかが考えられる。
府として一つの結論を出すことになる。
そこでその結論次第で関西広域連合がさらに
関係府県内で利害調整を検討し、国交省と協議することになるのだと。
これはなんども書いている。
府県単位では基本、
府議会側、府知事の決断でナンボというのもね。
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290 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 12:25:18.17 ID:a8KWdXWW0 - 府の財源でもって地元負担をする
府議会が地元負担を受け入れるかどうかの判断をする
そこから知事が最終的に決断をする
ならば、京都府議会が財政負担を認めるように
世論を動かすことに努めたほうが好い
それには財界(特に京都市財界)の積極支持を得るように
世論をもっていかないといけない。これは福井、大阪も同様、
滋賀県もまた地元が受け入れる内容でなければ難しい。
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293 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 12:45:05.67 ID:a8KWdXWW0 - 特定の連中が自分たちの言い分に沿わない人を
社会から干したりして、それだけに終始し、
それで府とか県が「すばらしい」「ごもっともです」と
して議決に反映させるとでも？
昔の赤軍派と変わらんで
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294 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 13:43:59.13 ID:a8KWdXWW0 - こういうこともありましたね
自治体は起債して初めて公共事業を手がけることができる
それをまったく知らない人は
その複雑な仕組みなども当然この世にないものとして
いとも簡単に答えを出してしまい、何も疑いを持たない。
でも、その仕組みと自治体の財政事情を知る議会は
また別の理由で話を進める。が、
自分はその違いを知らない、気がつかないままだと相手のほうが
おかしいと思いこんでしまう。そんな人ほど呪いの言葉を出すことも。
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296 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 14:14:56.54 ID:a8KWdXWW0 - >>295
原発立地自治体で人口５万超の敦賀市であっても
財政的に新幹線駅を作るのは難儀なんですよ。
専用の積み立てをしていかないと無理なのが実情。
当然駅前とかの都市計画はすでに着手なのでそこは再度いじれない。
一応駅の福井方面側の都市整備計画の区割り線はできていて
それに沿って実施していくことが決まっているまで。
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297 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 14:41:08.82 ID:a8KWdXWW0 - >>295
昭和５０年代所期まで散見された
「四つ」と差別されてた部落住民にありがちだった政治姿勢、
人間関係と比較してみればいい。これらも文献のみならず
書籍に活字として掲載されているもの。
人口30〜40万クラスの自治体図書館にはたいていおいてある本に該当。
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299 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 18:26:01.53 ID:a8KWdXWW0 - 第２回京都府広域交通インフラ検討委員会
ttp://www.pref.kyoto.jp/shingikai/kikaku-01/1317000654068.html
たぶん第３回目は来月前半だと。その後、中間まとめを公表、
府民にパブリックコメントを募集というスケジュールの予定になるかと。
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301 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 19:18:38.02 ID:a8KWdXWW0 - そこまで欲しけりゃ 勉強して動きなよ
でも実際はどうしてる？ってなわけよ
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303 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 19:46:20.73 ID:a8KWdXWW0 - 同和対策事業特別措置法を用いて
国に福井への早期延伸とか若狭ルートを作ってもらうつもりか？と
思わせるような振る舞いをして
国民が(若狭ルートの場合京都大阪滋賀が)理解をしてくれるとでも
思ってた？
それと、京阪神の有識者らは
かつての創価学会信者の該当での政治活動ぶり
その関連発言の質＋振る舞いを今でもしっかりと覚えている
(その後世間はどうあしらったかも)
それを彼らに当てはめてみれば好いんだけどね
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304 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 19:49:58.06 ID:a8KWdXWW0 - 福井新聞はそれに気がつかなかったのか
黙ってたかは知らないけど、
そこに子供の学力日本一クラスとか謡うから
全国の識者らは 距離をより置いたんだけど
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310 ：名無し野電車区(福井県)[]：2011/10/14(金) 21:43:18.47 ID:a8KWdXWW0 - >>308
何か大きな勘違いしてない？
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