トップページ > 鉄道路線・車両 > 2011年10月13日 > sKis9Iys0

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名無し野電車区(北海道)
-新幹線を札幌へ- 立ち上がれC
リニア中央新幹線を予測するスレ 47

書き込みレス一覧

-新幹線を札幌へ- 立ち上がれC
135 :名無し野電車区(北海道)[]:2011/10/13(木) 14:34:05.56 ID:sKis9Iys0
>>124
で、その力積とやら、馬力の馬鹿は、その後は何にも触れてないんだが(笑)

>>125
時速が何か関係あるのか?
オマエ、馬鹿じゃね?

>>129
てか、オマエ、本筋の検証とやら、完全に失敗してるのに何ほざいてんだ?ン?
260キロで走行する新幹線から1mで1000Paの風圧
だからこそ、260km/hでの新在並列が禁止されたんだろさ
1000Paってのは、秒速で100m以上の突風に相当するくらいのすごい風だよ
そう言うことすらわからないから、くだらないシミュレーションをして赤っ恥をかくわけだ


>>71
>ほんとに青函トンネルで減速する必要がどれだけあるのやらw

どんだけ馬鹿かってな(笑)

で、>>124,132,133,134が、自演ってか
大学中退になるレベルってのはホントに最低だな
リニア中央新幹線を予測するスレ 47
354 :名無し野電車区(北海道)[]:2011/10/13(木) 14:41:23.00 ID:sKis9Iys0
>>348

「166のだいたい半分が100」
これはね、500系新幹線の場合には最大出力の半分を超える程度が平均出力になってるという実測値があるわけなんだよ
変換損失とかそう言う話じゃなくて、力行とノッチオフだとか回生ブレーキでの回収とかそう言う理屈でね
で、L0系の場合には、そもそも高速なので、空気抵抗が4倍以上になるわけで、
そんで、半分を超える程度から少し多めの算定にしたわけ
一応、理屈やソースはあるんだ

なので「変換の損失」の話題とは違うんだ

車上電源については楽しみにしてるよ
冷却電源の出力がどれくらいになるのかは正直興味がある

>>349
三閉塞のソースはどうした?ン?
バカかオマエ?


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