- 【直通】 九州新幹線U82 【増発へ】
918 ：名無し野電車区(iPhone)[]：2011/10/13(木) 00:17:30.63 ID:nyxuIIAT0 - >>914
結局それは、小倉ー博多がドル箱で、しかも筑後地方と同じ福岡県なのに、新幹線だけ
別会社にされてるのが原因だから。
利用者にしてみれば不便極まりない話なんだが、Qの経営的には仕方ない話だからw
この区間をQに移管するか、せめて運行委託の形にして、Qに実入りが出るようにしないと
筑後地方と新鳥栖の利用増は難しいと思う。
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926 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/10/13(木) 00:28:42.14 ID:nyxuIIAT0 - >>922
それは地震のせいで開業報道がろくになかった(プラスのイメージが伝わってない)
のに不振不振と叩かれる(マイナスのイメージ)のもあるから。
このへんはカスゴミが良くないと思うんだけどなあ。
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927 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/10/13(木) 00:31:49.30 ID:nyxuIIAT0 - >>924
最近はカスゴミも博多ー熊本はあまり叩かないみたいだね。
ちょっと前までは、35%増とか38%増とかでも不振だと叩いてたけど。
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930 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/10/13(木) 00:38:49.37 ID:nyxuIIAT0 - >>928
だから新下関ー博多の新幹線はQに返してやれよとw
一番美味しい区間を取られれば、そりゃあ経営も厳しいだろうよw
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937 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/10/13(木) 00:51:23.24 ID:nyxuIIAT0 - >>932
基本的に地元とQの利害が相反してるからなあ。
小倉ー博多の流動が大きいことが、さらに厄介な問題になってるし。
結局は、域外でのPRくらいしかできないというのがなあ。まあゼロからのPRになる
から、こっちも苦戦間違いなしだろうけど。
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940 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/10/13(木) 00:55:39.26 ID:nyxuIIAT0 - >>936
とはいえ、博総は本来は九州新幹線のための基地だったはずなんだが。
筋からいえば、鳥飼を酉に移管することの方がまだいいような。
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943 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/10/13(木) 01:03:37.43 ID:nyxuIIAT0 - >>941
だからといって、自分の収入を減らしてまで利用増を図る意味がQにはないし。
小倉ー博多の流動が小さければ、直通を便利にするというのも考えられないことはないんだが。
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944 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/10/13(木) 01:07:01.95 ID:nyxuIIAT0 - >>942
それはそうなんだけど、そうなると今度は筑後市とみやま市が建設費出す理由がなくなる。
無理に金だけ出させて不便を強いると、第二の阿久根になる訳で。
これも今更なんだろうけど、整備新幹線の建設スキームにも問大有りだよな。
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947 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/10/13(木) 01:10:38.91 ID:nyxuIIAT0 - >>945
ん？阿久根市は建設費出してると聞いてるが。
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952 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/10/13(木) 01:17:49.13 ID:nyxuIIAT0 - >>945
事故レス
福岡県では、駅設置市が費用を負担してるようだ。
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/d12/shinkansen-kensetsuhiyou.html
>>949
自社路線のきっぷはいくらなんでも出すだろw
利便性うんぬんの話はともかくw
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