- 【直通】 九州新幹線U82 【増発へ】
922 ：名無し野電車区(大阪府)[sage]：2011/10/13(木) 00:23:22.97 ID:mv+y4uWO0 - 利用者は別にさほど困らないのだが、マスコミから不振不振と叩かれるQが困ってると思われる。
しかも、短距離利用者の獲得に躍起になってるから更にたちが悪い。
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928 ：名無し野電車区(大阪府)[sage]：2011/10/13(木) 00:34:47.10 ID:mv+y4uWO0 - まあ、博多〜熊本間が不振なのはQの施策と利用者が期待するものの不一致が原因だからどうしようもない。
この辺が所詮は三島会社だし、上場するなんて10年早い。
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931 ：名無し野電車区(大阪府)[sage]：2011/10/13(木) 00:39:50.72 ID:mv+y4uWO0 - >>930
米原〜新大阪を鳥飼込みで酉に返す方が先だろうな。
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936 ：名無し野電車区(大阪府)[sage]：2011/10/13(木) 00:48:08.45 ID:mv+y4uWO0 - >>935
新大阪〜新下関だとまともなターミナルもないからな。
それでなくても、山陽は単体で成立しにくい路線なわけだし。
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941 ：名無し野電車区(大阪府)[sage]：2011/10/13(木) 00:55:42.02 ID:mv+y4uWO0 - 割りと誤解している人が多いようだが、熊本以北は立場で言えば「利用者＞Q」だからな。
福岡へ行くだけなら快速でも西鉄でも高速バスでもいいし、そこから先へ行くにしても新幹線や飛行機に乗るのはあくまで博多や福岡空港から。
今までだってそうだったわけだし、そこから劇的に良くなるのでなければわざわざ高い割に速くない乗り物は選ばないさ。
新幹線様々な熊本以南とは全く違う。
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942 ：名無し野電車区(大阪府)[sage]：2011/10/13(木) 01:01:32.54 ID:mv+y4uWO0 - >>938
羽犬塚だと久留米と近すぎる。
やはり大牟田で新在併設が良かった。
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949 ：名無し野電車区(大阪府)[sage]：2011/10/13(木) 01:12:12.10 ID:mv+y4uWO0 - >>943
その辺が田舎の鉄道会社なんだろうな。
強欲過ぎるとかえって利用者は離れていくだけだ。
小倉〜博多は在来線、そこから先は新幹線という利便性を全く無視した割引きっぷがあるくらいだしな。
結局、九州の新幹線は規格から運用から在来線特急に毛が生えた程度の代物。
本州で走っているそれと同列にはならないということだな。
新幹線を名乗るのもおこがましい。
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