- 【黒字化】横浜市営地下鉄 １４【進行中】
163 ：名無し野電車区(神奈川県)[sage]：2011/10/06(木) 00:08:03.44 ID:gRyt5JCt0 - >>162
そうか、政令3市を切り離して相模県になれば、
現神奈川県庁舎を乗っ取れるのか。
でも、神奈川県庁舎も本庁舎は頑丈らしいが、
新庁舎は全然ダメらしいので耐震性の観点からはやっぱり厳しい。
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- 【久ノ浜】常磐線不通区間★４【亘理】
993 ：名無し野電車区(神奈川県)[]：2011/10/06(木) 00:13:32.00 ID:gRyt5JCt0 - >>992
バスに全てを負担させるには市域が広すぎる。
平〜小名浜なんかはバスでいいし、実際本数も多めだけど。
駅周辺の市街地をめぐる循環バスを作って、
鉄道も市内の本数を増やせばもっとまともな交通体系になると思うんだけどね。
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- 【久ノ浜】常磐線不通区間★４【亘理】
999 ：名無し野電車区(神奈川県)[]：2011/10/06(木) 00:22:47.30 ID:gRyt5JCt0 - 999なら浜通り復興再生
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- 【久ノ浜】常磐線不通区間★４【亘理】
1000 ：名無し野電車区(神奈川県)[]：2011/10/06(木) 00:23:11.62 ID:gRyt5JCt0 - 1000なら常磐線全面復旧
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
803 ：名無し野電車区(神奈川県)[]：2011/10/06(木) 10:09:51.90 ID:gRyt5JCt0 - >>796
どう見てもしな鉄のダイヤ編成が最悪だったのが元凶だが、
（>>791の「駅増やして速度落とした運賃高い路線」そのもの）
それにしても区間利用の実数は？
新幹線に取られているとかいう言説は良く聞くが、数字を一切見たことが無い。
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- 小田急の複々線37
439 ：名無し野電車区(神奈川県)[]：2011/10/06(木) 23:15:09.74 ID:gRyt5JCt0 - >>430
本線列車同士の接続が出来なくなるし、多摩線内列車の設定が難しくなる。
千代田線直通は京王相模原線との差別化のため。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
813 ：名無し野電車区(神奈川県)[]：2011/10/06(木) 23:22:25.43 ID:gRyt5JCt0 - >>804
補修費用を削る以上に、得られるはずの収益も削っては意味が無い。
それを人は「安物買いの銭失い」という。
>>806
値段って、何それ。乗客数と全然関係ない。
>>807
北陸本線は線形が良いから、E531系のようなまともな通勤車両に置き換えるだけで特急並みのスピードアップも可能。
富山〜金沢30分台、金沢〜福井40分台くらいはすぐ手に届く。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
815 ：名無し野電車区(神奈川県)[]：2011/10/06(木) 23:30:10.77 ID:gRyt5JCt0 - >>814
しなの鉄道は北陸新幹線の並行在来線だし、東北に至っては意味が分からない。
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