- 静岡地区在来線座席論争スレ Part2
136 ：駿河人(岐阜県)[]：2011/10/01(土) 00:27:28.98 ID:Z1mVHgQd0 - >134
貴殿は新車導入の背景を理解していないと思われます。
5,6年まえの更改のとき、大垣に313-5000を大量配備し、
玉突きで311、117を静岡へ転属させる予定でした。
しかし、
「静岡にも新車を入れろ！」
「大垣の中古かよ、静岡を馬鹿にするな！」
という市民団体の圧力がもの凄く、彼らは座席形式まで
首都圏型のオールロングでないと譲れないと言って
一歩も引かなかったわけです。
倒壊経営陣は311,117静岡転入による固定溶接問題を
解決できず、静岡の市民団体に大幅譲歩し、大垣向け
313-5000の製造を大幅に減らすことを余儀なくされました。
そして屈辱的とでも言うべき、313では初のオールロング
2000系を製造せざるを得なかったわけです。しかも運行は
静岡限定という縛り付き。
静岡の市民団体は大幅に譲歩した倒壊経営陣の善意を
理解せず、我々の勝利だと勘違いし、さらに大垣の211-5000
全編成の転属を要求してきたわけです。
経営陣は依然として固定溶接問題解決の糸口を見出すこと
ができず市民団体の要求をすべて飲まざるを得なかったわけです。
その結果、静岡はロング三昧、大垣はクロス三昧となったわけです。
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- 静岡地区在来線座席論争スレ Part2
140 ：駿河人(岐阜県)[]：2011/10/01(土) 01:50:00.95 ID:Z1mVHgQd0 - >135
ヒント 並走私鉄
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- 静岡地区在来線座席論争スレ Part2
143 ：駿河人(岐阜県)[]：2011/10/01(土) 18:18:36.23 ID:Z1mVHgQd0 - >142
大垣では211-5000の静岡転出も非常に好評です。
現在は「ロングのμ鉄、転クロの倒壊」という棲み分けが
できています。利用者にとって非常に分かりやすく
好評です。
その背景として、名古屋地区では倒壊とμ鉄で同時に
パラダイムシフトが生じたことがあります。。
7000系SRを象徴とする転クロのμ鉄が3Rを中心とした
オールロングの名鉄に。
窮屈な113系、不人気211の倒壊から、転クロで快適な313
を中心とするロングフリーの倒壊へ。
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- 静岡地区在来線座席論争スレ Part2
147 ：駿河人(岐阜県)[]：2011/10/01(土) 22:09:22.81 ID:Z1mVHgQd0 - >144
中京地区と一括りにするには無理がありますね。
東海道線区間と中央線区間はまったく別ものと考えた
ほうが良いでしょう。
中央線区間は民度が非常に低い。
とくに多治見の民度の低さには目を覆いたくなります。
東海道線沿線で家を買えない貧乏人が住む街ですから
人間の質も低いです。
中央線車両はオールロングどころか座席なし窓なしで
じゅうぶんでしょう。
転クロなどもってのほか。多治見の低能人間が座れば
シートが腐ってメルトダウンしますよ。
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