- 【直通】 九州新幹線U081 【増発へ】
502 ：名無し野電車区(長屋)[sage]：2011/09/22(木) 09:50:28.31 ID:AxxaG50x0 - でも、つばめ以上に空気輸送の有明ｗ
在来特急は廃止して定期券利用者向け新幹線回数券設定したほうがいいんじゃない？
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- `N.ishitetsu西鉄天神大牟田線52【福岡（天神）】
737 ：名無し野電車区(長屋)[]：2011/09/22(木) 09:53:54.13 ID:AxxaG50x0 - 6000車体更新するなら8000の車体更新とリニューアルをしてほしい。
6000は制御装置は時代遅れだし、少子高齢化の時代に4扉など長期利用を前提とすべきでない車両。
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- 【直通】 九州新幹線U081 【増発へ】
506 ：名無し野電車区(長屋)[]：2011/09/22(木) 10:07:31.54 ID:AxxaG50x0 - >>>501
同意。在来特急こそが要らない子。
>>505
そもそも福岡県内は経営分離を検討すべきようなローカル路線ではない
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510 ：名無し野電車区(長屋)[sage]：2011/09/22(木) 10:33:02.84 ID:AxxaG50x0 - ＞現実鳥栖以南の最高速度を下げたってことは、総合的にそういう経営判断でしょうが
バカの戯言ｗ
福岡の通勤圏内で他の整備新幹線とは事情が違うだろ。
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525 ：名無し野電車区(長屋)[sage]：2011/09/22(木) 16:05:32.88 ID:AxxaG50x0 - >>523
はいはい。久留米以南を見下しすぎ。
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527 ：名無し野電車区(長屋)[sage]：2011/09/22(木) 16:13:35.77 ID:AxxaG50x0 - 最低でも広島・岡山以上の規模は満たしてるわなｗ
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- `N.ishitetsu西鉄天神大牟田線52【福岡（天神）】
742 ：名無し野電車区(長屋)[sage]：2011/09/22(木) 16:27:28.18 ID:AxxaG50x0 - >>738
4扉は6050だけで十分。延命化対象もな。
バブル期まで3扉以下で捌いてたのに4扉でなければならない必然性はない。
乗車時間の短い二日市始発急行か普通電車限定使用にするか、座席の減少分を増車してくれないと割に合わん。
関西私鉄・名鉄も3扉が標準、山手線ですら6扉が廃止になる時代。
19.5mで4扉採用してるのって西鉄ぐらいでないの？
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533 ：名無し野電車区(長屋)[sage]：2011/09/22(木) 18:21:29.76 ID:AxxaG50x0 - 大牟田以北と以南では大きく事情が異なるので同一視すべきでない。
以北：博多〜久留米〜大牟田都市間輸送を快速が担う
以南：通学生主体
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