- 東海道・山陽新幹線 104
619 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/11(日) 18:31:29.90 ID:HQlMJCPR0 - ホント、東海が癌だな。
スーパー早得みたいなのとは全然縁のない東京在住な俺。
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- 【祝・ブルネル賞】 九州新幹線U080 【受賞】
637 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/11(日) 23:01:46.48 ID:HQlMJCPR0 - >>621
では今でも研究を続けているのは何で？ 酔狂？
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- 【祝・ブルネル賞】 九州新幹線U080 【受賞】
638 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/11(日) 23:04:57.89 ID:HQlMJCPR0 - >23分とか書いてたのはどこの新聞だっけ？
だから、これこそＪＲの公式でも何でもない、ブン屋の飛ばしだってば。
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- 【祝・ブルネル賞】 九州新幹線U080 【受賞】
640 ：残しておいた(東京都)[sage]：2011/09/11(日) 23:09:49.03 ID:HQlMJCPR0 - 九州発トップニュース
更新: 01/04/2001 10:09:36
博多−西鹿児島1時間4分 九州新幹線の全容明らかに
九州新幹線・博多〜西鹿児島間を経営するＪＲ九州の事業計画の
全容が３１日、明らかになった。
独自の新型車両を導入、最短時間の“のぞみ”型は博多〜西鹿児島間
で熊本だけに停車し、各駅には“こだま”型が停車、博多〜熊本間は
１５分間隔、博多〜西鹿児島間は３０分間隔で運行する。
２００１年度中に３０両を発注、総額約１００億円の大規模な設備投資
となる。
２０１２年の開業後は、九州の交通体系、経済、社会生活に大変革を
もたらしそうだ。
ＪＲ九州などによると、最高速度は東海道・山陽新幹線の「のぞみ」と
同じ時速３００キロで、総延長２５７キロを平均時速２６０キロで営業
運転する。“のぞみ”型の所要時間は、博多〜西鹿児島間が１時間４分で、
３時間４０分かかる在来線特急の３分の１以下になる。１時間１５分の
博多〜熊本間が２４分、博多〜久留米間は１０分とする。
２００４年に先行開業する西鹿児島〜新八代間は６両編成（定員３００人）
で、全線開業時には８両（同４００人）に増強する。“のぞみ”型と、
“こだま”型を１時間に４〜２本運行し、将来的には東京までの乗り入れも
検討している。愛称は今後、検討する。
新型車両の動力部分は東海道・山陽新幹線の「のぞみ」や「ひかりレール
スター」に使われている最新鋭の７００系がベース。１両当たりの値段は
３億円程度。先頭車両のデザインは、アヒルのくちばしのような７００系の
先頭部分の膨らみをそぎ落としたシャープな顔立ちで、鉄道総合技術研究所・
米原風洞技術センター（滋賀県）での空気抵抗、騒音実験を終えている。
内装は革張りのシートや、両側２列にしてゆとりを持たせるなど、快適性に
気を配るという。
運賃は「現行の新幹線と同程度、もしくはより安く抑えたい」としている。
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- 【祝・ブルネル賞】 九州新幹線U080 【受賞】
641 ：残しておいた２(東京都)[sage]：2011/09/11(日) 23:10:29.62 ID:HQlMJCPR0 - 東海道・山陽新幹線で試算すると、博多〜熊本間が３３００円、博多〜西鹿児島間
が７６００円程度になる。
田中浩二・ＪＲ九州社長の話「九州の縦軸が約１時間で結ばれることになり、
交通、経済、社会生活に革命的な変化を起こすことは間違いない。試算でも
博多〜西鹿児島の１日当たりの鉄道の移動客は倍になると見込んでいる。１日
でも早い全線開通で、投資効果を利用者に還元できるように全力を尽くしたい」
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- 【祝・ブルネル賞】 九州新幹線U080 【受賞】
642 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/11(日) 23:15:28.52 ID:HQlMJCPR0 - 実際、事が済んでしまうと、当時のブン屋記事がいかにも・・・ ってのがわかる
新幹線、時速３６０キロ計画 東京―新青森３時間以内で
ＪＲ東日本は、新幹線の時速３６０キロ運転計画に乗り出した。照準は
東北新幹線で、現在の最高時速２７５キロや、営業運転では世界最速の山陽
新幹線の時速３００キロを超える高速列車を開発する。実用化の目標は、
１３年とされる東京−新青森間（約７００キロ）の開通時。曲線や騒音対策
などで、いまの最高速度を上回って走れる区間は限られるが、航空機との
対抗上、東京−新青森間の所要時間の目安は「３時間以内」としている。
高速列車の開発は、同社先端鉄道システム開発センターの研究・開発部門の
十数人が中核で、今後、線路や列車運行など鉄道事業部門の担当者も加わる。
ＪＲによると、高速化だけを考えれば、９３年に試験車両で４２５キロを
達成していることから、大きな障害はないという。だが、１日に何十本もの
運行となる営業運転では最大の課題は「音」。車輪や線路から出る走行音や
モーターの音、車体の風切り音を低減して、沿線への騒音を減らすのが不可欠
という。車内を静かに保つための遮音対策も重要となる。
東北新幹線は現在、宇都宮以北での時速２７５キロが最高で、東京−盛岡間を
最短２時間２１分で走る。１２月１日には盛岡−八戸（青森県）間が開業し、
新たに「はやて」が東京−八戸間（約６３０キロ）を走るが、最高時速は据え
置きで、同区間の所要時間は２時間５０分台となる見通しだ。
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- 【祝・ブルネル賞】 九州新幹線U080 【受賞】
643 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/11(日) 23:16:21.76 ID:HQlMJCPR0 - 国土交通省などによると、東北新幹線は１３年にも八戸から約８０キロ延伸と
なり、青森県七戸町などを通って、新青森（青森市）まで開通する見込み。ＪＲは、
プロジェクトの目標をこの時期にあわせている。
東京−青森間は現在、新幹線と在来線の特急を乗り継いで約４時間半かかり、
旅客輸送の６割を航空が占める。鉄道や航空業界では、新幹線に乗るか、航空機で
行くかの分岐点は「３時間」といわれる。ＪＲは東京−新青森間の集客力を高める
上で、「３時間」の実現が可能な時速３６０キロ運転計画を立ち上げた。
東海道・山陽や東北、上越など各新幹線の開業で、東京−仙台、東京−新潟など
の航空路線は撤退を余儀なくされた。１１月には、山形新幹線の影響を受け、全日
本空輸の東京−山形線が休止となる。同社は「新幹線で東京−青森が３時間になる
のは脅威」と話す。
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- 【金沢】北陸新幹線 Part56【東京】
895 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/11(日) 23:23:43.36 ID:HQlMJCPR0 - 距離が長いからじゃない？ １７０ｋｍ超えてるだろ？
盛岡〜新青森が一気開業だったら１年はとっていただろう。
あと、ぶっちゃけ駅全体の工事は着工から竣工まで丸２年あれば充分。
まあ富山駅が一番ドン尻になるだろうけど。
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- 【東日本】北陸新幹線車両予想スレ3号車【西日本】
715 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/11(日) 23:25:08.82 ID:HQlMJCPR0 - >>712
ＪＲには｢アトラス計画」という黒歴史があるから、アトラスは縁起悪い。（ｗｗ
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- 【金沢】北陸新幹線 Part56【東京】
904 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/11(日) 23:59:40.10 ID:HQlMJCPR0 - 泉田が前の長崎市長のようにならないことを祈る。（ｗｗ
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