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461 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/11(日) 00:02:40.10 ID:BdPYw3/K0 - >>459
ちなみに、120分サイクル（片道50分台）で松戸から
どこまで往復してまた出発できるか考えたら、
12運用では千葉直10分間隔が成立しないのがわかると思う。
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463 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/11(日) 00:21:59.69 ID:BdPYw3/K0 - 松戸1004→千葉中央1108/1124→松戸1226/1234→
ちはら台1348/1357→松戸1516/1524→
昼間1サイクルが320分÷20分＝16運用が正解でした。
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464 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/11(日) 00:25:25.54 ID:BdPYw3/K0 - × 千葉中央1108/1124
○ 千葉中央1106/1124
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466 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/11(日) 00:39:48.12 ID:BdPYw3/K0 - 全て4分半間隔になるんじゃね？
>>462
まあ10分間隔で16運用もあったら、6運用ぐらいは京成持ちになると思う。
あと以前は28編成25運用だな。今は26編成23運用。
運用数が増えることはもうないだろう。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
717 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/11(日) 00:59:25.85 ID:BdPYw3/K0 - マト車はあとマト17、18を入れて終わりだな。
京葉線は忘れた頃にあと10両入れそうな気がする。
それまで209-500（ケヨ34）が地味に残る予感。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
723 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/11(日) 01:20:38.57 ID:BdPYw3/K0 - 2014年か15年にもなって、1977〜80年製の115-1000を拾うかね？
既に115を持ってるしな鉄はともかく、
新潟3セクは最初から新車にすりゃいいのに。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
724 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/11(日) 01:22:13.32 ID:BdPYw3/K0 - 古くてもオールステンレス車だったら話は違うけどね・・・。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
725 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/11(日) 01:29:36.12 ID:BdPYw3/K0 - あ、倒壊から211-5000や311が出されるまで115で繋ぐ気なのかな？
スレチだが、211-5000あたりが置換えられるのは2018〜20年頃ってとこか。
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- 鉄道の黒歴史について語るスレ
803 ：名無し野電車区(チベット自治区)[]：2011/09/11(日) 01:37:33.01 ID:BdPYw3/K0 - 尼崎事故
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
727 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/11(日) 02:00:13.92 ID:BdPYw3/K0 - >>726
ところが公式サイトに載ってるんだな。
「信越線部分はとりあえず115系を買って基本3連で走らせます」ってね。
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- 向きの違う片渡り線を2つ並べてるところって
43 ：名無し野電車区(チベット自治区)[]：2011/09/11(日) 02:46:01.43 ID:BdPYw3/K0 - 一般論的には、複線区間で2面4線の折返し駅だったら、
分岐手前にシーサス＋分岐後の内側2線にシーサス
という2組があれば同時発着に対応できるよな。
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