- 【新潟】 上越新幹線 part31 【東京】
383 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/09/10(土) 07:12:43.66 ID:XVtNblrO0 - 上野で下り待ち中。
前日にえきねっとで25%引きで買える。
という事は、普段の正規運賃料金は何気にぼったくり価格ではないかと思ってしまうのだが、
新幹線の輸送原価ってどの位？
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- 【新潟】 上越新幹線 part31 【東京】
384 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/09/10(土) 07:20:23.32 ID:XVtNblrO0 - 上野で下り待ち中。
前日にえきねっとで25%引きで買える。
という事は、普段の正規運賃料金は何気にぼったくり価格なのではないかと思ってしまうのだが、
新幹線の輸送原価ってどの位なんだろ？
東京ー新潟の片道で正規運賃料金の半額5000円位？
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- 【新潟】 上越新幹線 part31 【東京】
385 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/09/10(土) 07:21:05.33 ID:XVtNblrO0 - すまん。2回送信してしまった。申し訳ない。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
103 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/09/10(土) 07:28:19.99 ID:XVtNblrO0 - ほくほく線側からしたら、越後湯沢ー直江津ー脇野田間の新幹線間連絡列車は運転したいだろうね。
特急では何なので、快速電車で。
ほくほく線なので、駅間が長いから、各駅停車でも特急追い抜きが無ければ十分速いはず。
ダイヤをパターン化して、1時間2本、30分毎に各駅停車のみ運転するだけでも、
相当便利になるはずだ。
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- 東京メトロ日比谷線★４
145 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/09/10(土) 07:56:28.99 ID:XVtNblrO0 - これはイオカード(パスネット)導入時に出来たルールで、今でも変わってないね。
途中駅でラッチ通るなら経路特定出来るが、
ノーラッチで通れるルートが複数ある場合は、その中での最安運賃とする、と。
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想14【東海道】
932 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/09/10(土) 08:19:25.90 ID:XVtNblrO0 - >>926
５番線：縦貫線北行→宇高
６番線：縦貫線北行→宇高
７番線：縦貫線南行←宇高
８番線：縦貫線南行←宇高
９番線：縦貫線南行北行ー常磐線直通
10番線：常磐線中電快速折り返し
11番線：常磐線中電快速折り返し
12番線：常磐線中電快速折り返し
13〜15番線：宇高折り返し
5・6と7・8で交互発着をしないと、朝ラッシュ時はさばけない。
常磐線直通は限定せざるを得ない。
地平線廃止はすぐには無理。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
108 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/09/10(土) 08:39:56.95 ID:XVtNblrO0 - >>106
運転速度はもちろん100km/hでよろしい。
線路保守費用を更に削減するんなら95km/hでもいい。
今でも特急はくたかの合間をぬって各駅停車が1時間1本運転されているんだから、それと同じ運転頻度は当然可能だよ。
問題は特急全廃後、各駅停車を増発するか否か。
これは見定めが難しい。
新潟県きっての過疎地帯だからねえ。
ただし越後湯沢ー脇野田間の直通需要は見込める。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線153【4時間以内】
526 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/09/10(土) 08:41:55.29 ID:XVtNblrO0 - >>525
当然通算するよ。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
673 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/09/10(土) 08:50:25.89 ID:XVtNblrO0 - >>669
JR東日本は、全電車の電気指令ブレーキ化を進行中。
非・電気指令ブレーキ車である115系は近いうちに無くなるよ。
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想14【東海道】
934 ：名無し野電車区(iPhone)[sage]：2011/09/10(土) 09:02:55.45 ID:XVtNblrO0 - >>933
あのね、交互発着は同一ホームじゃないと意味が全くないの。
違うホームだと、乗る乗客がどっちのホームへ行けば良いか迷うだろ。
5・6番線は縦貫北行
7・8番線は縦貫南行
と決めておかないとダメ。
で、2分毎とか3分毎とかにどんどん電車を発車させて、ホームに乗客が溜まり過ぎないようにする事も重要。
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