- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 2【金沢】
993 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 00:20:26.75 ID:jnqAmCPY0 - >>974
並行在来線と輸送量が同程度の川越西線で4両編成が毎時3本。
2両編成で同じ輸送力を確保するなら、毎時6本。やっぱり複線化が必要だ。
>>975
ただでさえダイヤが乱れやすい路線と直通してるのに、単線だからな。
逆に複線区間側からは、単線の成田線・川越線のせいでダイヤが乱れやすいとも言えるが。
>>980,982,986
そこまで言うほどではないと思うがw
しな鉄の小諸〜軽井沢でさえ毎時2本近く確保されてるんだし。
>>984,985
自演乙。
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- 北陸新幹線 総合スレッド Part28
335 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 00:28:39.07 ID:jnqAmCPY0 - 地下に潜ってNATMで掘ったほうが安いんじゃね？
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
10 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 09:18:02.10 ID:jnqAmCPY0 - >>8
県境分断なんてセンス悪いことはほんとやめてほしい。道州制が笑わせるわ。
せめて長野・直江津・富山分断であるべき。
>>9
20年で1割減るだけなら立派な大都会。本当の過疎地ならもっと減る。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
13 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 11:07:05.72 ID:jnqAmCPY0 - >>11
線路保有会社や運行会社が別になるのは仕方ないが、
県の切れ目は縁の切れ目とばかりに列車を分断するのは乗客のことをまったく考えていない。
例えば、地下鉄南北線と埼玉高速が赤羽岩淵で分断されたら？
例えば、地下鉄中央線と近鉄けいはんな線が長田で分断されたら？
こんなことしたら沿線住民の暴動モノだよね。
石川県にしたって、県内3セクの輸送量のうち半分は石動・高岡方面からの通過流動だろうから、
県境分断は何の得にもならないだろう。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
19 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 13:52:20.88 ID:jnqAmCPY0 - >>16
妙高高原とかそんな山の中で分断してどうするんだ。
IGR/青い森の目時でも分断しなかったのに。
泊も分断するほどの街じゃないだろ。
新幹線と関係ない特急まで廃止になるし、電車から気動車に格下げだし、普通列車は滅茶苦茶に分断だなんて新潟最悪だな。
直江津発着の糸魚川折り返し、糸魚川発着の泊折り返しなんて今まで一本もなかったのに。
運賃高いんだからせめて直通くらいは維持しろよ。
>>17
埼玉高速はむしろ運賃分断してくれて歓迎だろ。
赤羽岩淵にさえたどり着けばあとは地下鉄の安い運賃でどこまでも行けるし、
逆にSRの賃率で都心まで計算されたらたまらない。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
20 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 13:55:14.29 ID:jnqAmCPY0 - >>18
現状なんの問題もなく直通してる路線が、
会社の境界が出来るだけで直通できなくなるんですか。
特急はくたかなんて、JR東〜北越急行〜JR東〜JR西の3社直通なんですけど。
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- 【金沢】北陸新幹線 Part56【東京】
760 ：名無し野電車区(dion軍)[sage]：2011/09/07(水) 14:40:10.49 ID:jnqAmCPY0 - >>752
♪九州行くなら新、幹、線！♪シンカンセン！
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
25 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 16:48:12.32 ID:jnqAmCPY0 - >>23
郊外に行くにつれて輸送量が減るのは当たり前じゃん。理由にならない。
妙高高原を境に輸送量が急変するならまだしも、そんな駅ではない。
そういうこと、って単に県と並行3セクが怠慢なだけだろw
北越急行はJR東区間へ乗り入れての運行がが原則だし、北陸新幹線開業後も乗り入れを継続できるように努力している。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
38 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 21:40:07.31 ID:jnqAmCPY0 - >>26
金沢〜富山間で快速を走らせるなら、途中2駅停車で37分、3駅停車で39分。
90分で1往復こなせるから、3運用で30分間隔で走らせた方がいい。
>>27
金沢〜七尾は3セク持ちになるらしい。さすがにしな鉄状態は回避するようだ。
のと鉄道になるのかは分からない。
逆に、石川県内から射水の高専に通学している学生もいるらしい。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
40 ：38(dion軍)[]：2011/09/07(水) 21:50:36.17 ID:jnqAmCPY0 - まちがえた。金沢〜津幡が3セク、津幡〜七尾はJR。
七尾線って黒字なんだろうか？
>>28
輸送量が少ないのは新潟県内も同じ。分割したら運用効率が逆に悪くなる。
乗車率低くてもIGR/青い森の目時のように通し運転したほうが効率的だし、客のためにもなる。
妙高高原以南40分間隔、以北80分間隔で半数折り返しとかなら分かるが、完全分断はダメ、ゼッタイ。
北陸本線の方は直江津方面からの糸魚川止まり・泊止まりが一本もないことに対して何の答えにもなってない。
分断したら完全にサービスダウン。
>>29
県境に一番近い駅だし、スキー客の流動を考えても、会社境界は妙高高原で適切だろう。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
41 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 22:04:59.97 ID:jnqAmCPY0 - >>30
前者は地図でも見てろ状態であって。
直行特急なる構想を訴える人たちもいるけど、特急北越・快速くびき野の存続・改善が現実的かと。
http://www.joetsu-chokko.jp/
＞68x系で、糸魚川〜直江津〜越後湯沢の列車
それは個人的にも思った。単純往復ではつまらないし、
JR東本的にも上越新幹線の利用率低下は避けたいだろうし。
＞妙高高原〜脇野田を廃止ではまずい？
新井は快速くびき野が乗り入れるくらいの市街地だから、新井〜脇野田廃止は絶対にない。
妙高高原〜新井間にしても、関山は妙高市、二本木は上越市だから、廃止の話をできるとは思えない。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
44 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 22:49:01.82 ID:jnqAmCPY0 - >>33
泊への通院・買い物って、具体的にどこの新潟県民がどの病院・商業施設に行くんだ？
越中宮崎〜青海の乗車人員を見るに、糸魚川〜泊間の輸送需要の大半は
糸魚川以遠と黒部・魚津・富山市方面への直通需要としか思えないわけだが。
>>35
JR西日本は何の権限があって金沢以東の特急廃止なんて言えるんだろうかね？
新幹線開業後は在来線の経営には一切関わらないはずなのに、舐めすぎだろ。
特急北越が脇野田発着か糸魚川発着なのか、それとも富山・金沢への乗り入れを継続するか、
あるいは新幹線と接続を取るかどうかすらJR東日本と3セクの協議次第だろうに。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 3【金沢】
45 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 23:01:09.71 ID:jnqAmCPY0 - >>42
ぶっちゃけ新潟の北陸本線は飛べば吹き飛ぶような小駅ばかり
（筒石より乗車人員が少ない駅が6つある）だし、
JRですら維持してきた駅をセクになって廃止はないだろう。
美佐島化（無人駅・遠隔管理）はあるかもだが。
>>43
雪等で乱れた時の影響を抑えられる←分断によって余裕時間を多く取れるから
必要車両数を削減出来る←分断によって余裕時間を削減できるから
二つの理由が完全に矛盾しています。本当にありがとうございました。
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786 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 23:01:50.79 ID:jnqAmCPY0 - ほ
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601 ：名無し野電車区(dion軍)[sage]：2011/09/07(水) 23:02:15.83 ID:jnqAmCPY0 - 新幹線♪
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54 ：名無し野電車区(dion軍)[]：2011/09/07(水) 23:02:50.37 ID:jnqAmCPY0 - 大船駅西口ペデデッキ供用開始あげ
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- -新幹線を福井へ- 立ち上枯れ 0001
18 ：名無し野電車区(dion軍)[sage]：2011/09/07(水) 23:14:54.77 ID:jnqAmCPY0 - 費用便益分析の便益の部分は事業者の収入ではないのに、
変な計算披露してて恥ずかしいね。あえて向こうには書かないけど。
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