- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
390 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 10:47:50.43 ID:Qy5byMpY0 - >>378
それをやるとしたら、さすがに長野から持って行くことはなくて、高崎から持って行くでしょう。
従って、>>378の「長野」を「高崎」へ読み替えて、
2012年から､新潟115系0番台当面の繋ぎで高崎1000番台を転属｡
替わりに高崎は211系をVVVF化せずそのまま転用｡
大幅改造する余裕が無いので最低限の改修のみ｡
新潟は故障頻発の現状だけ解消して､その後は経営状況で判断｡
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
391 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 10:56:09.49 ID:Qy5byMpY0 - >>361
> 新車製造が止まっているなら、
> まず、緊急の115-0の置き換えを、
> 東チタ211付属14本→千マリ
> 千マリ211(1000?,3000)5連14本→3or4連にして新潟、長野へ
これは良い方法。
豊田には待ってもらって、転用先を新潟に変更するならOK。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 2【金沢】
963 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 11:07:58.49 ID:Qy5byMpY0 - >>958
上越市で１５分間隔なんて誰が書いた？
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- 東京メトロ日比谷線★４
107 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 11:14:25.17 ID:Qy5byMpY0 - >>105
メトロはやる気は全くない。
大規模工事はまっぴら、もうこりごりという感じ。
金があってもやらないよ。
もしもメトロではなく、第3者が工事をやるというならやらせるだろうね。
ただ数ヶ月間運行を止めるなんていうのは絶対無理。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 2【金沢】
966 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 13:48:38.42 ID:Qy5byMpY0 - >>965
いや、
ttp://www.stat.go.jp/gis/h17/did/pdf/15.pdf
を見ると分かるが、直江津と高田と新井の市街地が、隣接してはいないがかなり短い間に点在している。
こういう場所なら都市圏電車運転すれば乗ることが想定出来る。
それを理解しているから、20分毎運転は線路設備上可能で、運転すれば乗ると言っている。
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- 信越本線･飯山線･篠ノ井線･大糸線･ほくほく線 ★4
93 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 13:53:03.52 ID:Qy5byMpY0 - >>92
もしかして、稲荷山−長野間区間電車でも運転開始するつもり？
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- 【久ノ浜】常磐線不通区間★４【亘理】
534 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 13:57:31.95 ID:Qy5byMpY0 - >>533
上野〜取手はスレ違い。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 2【金沢】
968 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 14:02:41.47 ID:Qy5byMpY0 - >>967
別に複線化しろとは言ってませんが、何か？
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
399 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 14:05:20.54 ID:Qy5byMpY0 - 新潟はE129系でOK。
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- 【久ノ浜】常磐線不通区間★４【亘理】
537 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 14:30:23.35 ID:Qy5byMpY0 - ttp://news.livedoor.com/article/detail/5836098/
福島「医療崩壊」危機 医者がどんどん消えている
2011年09月05日10時00分
提供：ゲンダイネット
原発事故による放射性物質汚染が深刻な福島県で、「医療崩壊」の危機が迫っている。
もともと不足していた医師数が、事故直後から減り続けているのだ。
「関東などのボランティア医師の手を借りながら辛うじて診療ができているが、いつまで続けられるのかは分からない」
医師の減少が著しい南相馬市の医療関係者はこう打ち明ける。
市内では、震災前後で病院、診療所が計１５カ所も閉鎖。
県地域医療課によると、南相馬を含む浜通り中北部の相双地域は震災後、４４人もの医師が病院を去った。
医師の減少は「診療所も含めるとさらに多くなる」（地域医療課）とみられ、相双地域の医療は「崩壊寸前」なのだ。
「福島の医師数は震災前から不足していました。
人口１０万人当たり約１８３人で、全国平均（約２１２人）を大きく下回っていたのです。
これは４７都道府県の中で３７位。
そこに震災と原発事故が拍車を掛けた。
県は専用サイト『ドクターバンクふくしま』などで医師を募集していますが、２１７人の求人に対して求職者はわずか１１人（７月）。
研修医も思うように集まらない状況です」（ボランティアに行った関東の医師）
福島県は今後、約２００万人の全県民の健康調査を行う方針だが、地域医療がガタガタなのに大丈夫か。
現地で医療支援に携わった東大医科学研の上昌広教授はこう言う。
「ある病院は院長と副院長が交互に夜勤し頑張っていますが、財政支援はまったくありません。
国は県に、県は業界団体に対応を丸投げするからこういうヒドイ状況になる。
厚労省の医系技官が現場を視察したという話も聞きません。
全県民の健康調査はいいが、実際にがんが見つかったら一体誰が診るのでしょうか」
調査だけなら県民はモルモットと同じだ。
診察、治療の方が大事なのに、肝心の病院や医師が機能不全では県民が安心して帰郷できるはずがない。
（日刊ゲンダイ2011年9月2日掲載）
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- 新潟県の鉄道 Part55
674 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 14:49:56.27 ID:Qy5byMpY0 - >>673
どこに出た？
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
403 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 15:12:05.67 ID:Qy5byMpY0 - >>402
115系全滅はもう既に分かりきってる。
新潟の0番台置き換えだが、田町211を新潟直接投入か、
又は、高崎211に振り替えて、田町→211-0/2000→高崎→211-1000/3000→新潟→115廃車 か、どっちだろう？
それに、
「4連以外は数年待ってE129系。」
だとすると、115-0の2連が置換されずに数年間残ってしまうのだが、これの対処は？
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- 新潟県の鉄道 Part55
675 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 15:14:17.63 ID:Qy5byMpY0 - これか。
JR東日本車両更新予測スレより：
これさえも本当かどうか分からないけどね。
402 名前：名無し野電車区(茨城県)[sage] 投稿日：2011/09/06(火) 14:57:55.70 ID:YZJN5RIJ0
あえて田町を優先した理由は、新潟の0番台置き換えのため。
長野には211系のみを投入。1M1Tの211系2連も投入。
新潟の4連以外は数年待ってE129系。
長野と新潟の連中が新車要求しあって、本筋の転用予測を貶めているように感じるんだが。
なぜか高崎車を新潟に移したがり、ひずみを205系の高崎転入（笑）で補おうとするとか意味不明。
元から新潟の2連3連を新車にして、211系をフル転用しないと数が合わないのだよ。
115系と211系のコスパの差は、211系と新系列より莫大だ。一連の動きで115系は全滅ですから。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 2【金沢】
970 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 15:19:47.02 ID:Qy5byMpY0 - >>969
> 直江津1分折り返しは厳し過ぎ、余裕無さ過ぎ。
直江津折り返し時間は21分。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
407 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 16:42:45.77 ID:Qy5byMpY0 - >>405
見たけど、pdf内容は「千葉駅 駅舎・駅ビル建替え 本体工事の着手について」だと。
やられた、、、
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
408 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 16:44:29.06 ID:Qy5byMpY0 - >>406
115系全廃なんだから、それはないよ。
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- 新潟県の鉄道 Part55
681 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 17:31:06.45 ID:Qy5byMpY0 - 脇野田駅でOK。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 2【金沢】
976 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 17:38:07.86 ID:Qy5byMpY0 - >>973
毎時4本て言うならそういうダイヤを披露してくれ。
おれは実際引いてみて無理だと判断した。20分毎なら書いてみて可能なので20分毎を提案している。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 2【金沢】
977 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 17:39:59.64 ID:Qy5byMpY0 - >>976
ちなみに20分毎ダイヤパターンは>>5のとおりだが再掲。
新潟県並行在来線（株）信越本線直江津−新井間
00 20 40 00 直江津 39 59 19 39
10 30 50 10 高＿田 30 50 10 30
16 36 56 16 脇野田 24 44 04 24
20 40 00 20 脇野田 20 40 00 20
27 47 07 27 新＿井 13 33 53 13
上下線とも脇野田で４分停車。
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- 北海道新幹線
694 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 18:03:26.29 ID:Qy5byMpY0 - JR北海道が社債でも出せば？
北海道新幹線東京−札幌間乗車券特急券付き社債を出したら買う。
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- 東京メトロ日比谷線★４
109 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 18:17:58.31 ID:Qy5byMpY0 - >>108
東急1000系は椅子がフカフカなんだよね。あれ好き。
ただ5ドア車がないのが混雑時困る。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
411 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 18:22:09.59 ID:Qy5byMpY0 - >>410
イメージだけで語るな。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
415 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 18:59:23.19 ID:Qy5byMpY0 - >>414
E127系走行線区以外の区間でも、もしも運転するとなったら踏切改良するでしょ。
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- 越後線・弥彦線★13
544 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 22:15:35.42 ID:Qy5byMpY0 - >>535
電化以降、内野発着が増えた事と新潟大学へ通勤通学する定期客の増加が大きい。
1986年11月の国鉄最後の全国ダイヤ改正で20分毎運転開始してからはバスからの転移もあるし。
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- 東京メトロ日比谷線★４
115 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 22:32:56.47 ID:Qy5byMpY0 - ま、都営地下鉄と経営統合するのはもう決まったようなものだな。
秋葉原と都営新宿線岩本町とを結ぶ地下連絡通路を作れよ。
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- 【久ノ浜】常磐線不通区間★４【亘理】
545 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 22:34:59.49 ID:Qy5byMpY0 - >>542
くだらん、、、
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 2【金沢】
984 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 22:50:08.68 ID:Qy5byMpY0 - >>983
駅をどこに設置するかによる。
「単線閉塞区間の片道所要時間：直江津−（9分）−高田−（6分）−脇野田−（7分）−新井」
なので、
直江津−高田間に駅設置されると、ここの片道所要時間が10分を超えてしまい、往復20分で行き来できなくなってしまうので、20分毎運転は不可能になる。
高田−脇野田間と脇野田−新井間であれば、ここに駅設置しても片道所要時間は10分未満に収まり、20分毎運転は可能のまま。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 2【金沢】
985 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 22:54:43.30 ID:Qy5byMpY0 - >>984
20分毎運転（1時間3本）は、結構死守したい線なんですよ。
一応一般人が便利と思う運転間隔の最大と言っていい。
30分毎運転（1時間2本）になってしまうと、一般人が便利と思う人の割合がガクンと減ってしまうんです。
これは人によって便利だと感じる感覚に違いはあると思うけど。
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- 新潟県の鉄道 Part55
695 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 22:57:37.99 ID:Qy5byMpY0 - 脇野田早稲田。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part86
426 ：名無し野電車区(チベット自治区)[sage]：2011/09/06(火) 23:02:57.91 ID:Qy5byMpY0 - ということで、車両重量は関係ないという結論でした。
以上。
これで安心して211系の話へ戻れる。
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