- 山陽電鉄スレッド Part47
220 ：名無し野電車区(関西)[]：2011/09/01(木) 00:30:32.28 ID:lCtS1cZxO - 東須磨始発の急行を復活させてS特と接続させて欲しい
S特はそのままで
阪神の千鳥停車引き合いに出してるけど、山陽とは沿線事情が違うだろ
それに今じゃ千鳥停車なんて形だけ
役割分担なんて言ってるけど、役割分担するほどの乗客いないからな
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223 ：名無し野電車区(関西)[]：2011/09/01(木) 01:07:31.20 ID:lCtS1cZxO - >>222
加えて1000系導入か1000系･9000系と併結可能な新型が必要
じゃないと運用制約かかってめちゃくちゃだし
>>219
山陽のために1000系2連貸すほど阪神もお人よしじゃないよ
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- 【快急】続阪神電車を語ろう 次は大物【停車】
442 ：名無し野電車区(関西)[]：2011/09/01(木) 08:08:38.63 ID:lCtS1cZxO - 別に三宮のタイミングを待つ必要無いと思うけどな
改造工事が折り返し設備の強化とか、増線とかダイヤに大きな影響を与える工事じゃないんだから
平日昼間の快急問題、快急の最終時刻延長も再来春まで待てと？
朝の山陽S特見てたら分かるけど、急行廃止やジェットカーの山陽乗り入れが無くなった影響ってのが出てるわけだし
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228 ：名無し野電車区(関西)[]：2011/09/01(木) 18:14:28.77 ID:lCtS1cZxO - >>226
まあ有り得くはないな
阪神スレに書かれてたんだけど、直特の車両運用って山陽が使用料払ってる状態？
それなら山陽の車両数増やすためにもアリかも
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232 ：名無し野電車区(関西)[]：2011/09/01(木) 21:39:17.17 ID:lCtS1cZxO - >>229
え？
山陽保有車両減らして、乗り入れ区間短くしてさらに使用料の負担を増やせと？
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236 ：名無し野電車区(関西)[]：2011/09/01(木) 22:27:40.14 ID:lCtS1cZxO - 例えるのは勝手だけど、高速神戸延長あるとしても他は現実的なものにしてくれる？
山陽の快急乗り入れはまず無理だろ
実質近鉄専用だよ
近鉄が乗り入れてなかったら改造工事なんてしてないんだし
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240 ：名無し野電車区(関西)[]：2011/09/01(木) 23:13:59.11 ID:lCtS1cZxO - その前に近鉄が20分サイクルの快急1-急行1ってこと知らないんじゃないかｗ
来春の近鉄白紙ダイヤ改正でも変わらないでしょ
それに車両使用料とか考えてないんじゃないか？
阪神線内も三宮−西宮優等が毎時12本とか素晴らしいｗ
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243 ：名無し野電車区(関西)[]：2011/09/01(木) 23:37:57.48 ID:lCtS1cZxO - 出た馬鹿ｗ
S特急の役割も知らないんだな
既存車両乗り入れなんて無理ってこと分かる？
増結車両はどうしますか？5000系のロング改造は頭に入ってる？
近鉄･阪神に加え、山陽車両が絡んだらどうなるか分かる？尼崎車庫に山陽増結車両置くスペースなんて無いよ。運用制約出来て遅延発生したら運休だらけだよ。
なんば線利用客の大半は西九条･大阪難波で下車
その場合基本的に特急→なんば線各停が先着パターンって知ってる？
とりあえず語るなら全部の質問答えろよ
答えられるやつだけ答えて偉そうにするな
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