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236 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/01(木) 00:39:20.22 ID:GWFTsJ8C0 - >>235
まず、ポイントの通過音からして２２０km/h列車とは違ったよね。
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375 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/01(木) 00:43:38.73 ID:GWFTsJ8C0 - ＬＲＶスレの方に前、パリのＬＲＴ新路線の建設の様子の動画があったけど、
基本的に道床の作り方って日本の場合どうなのよ？
やわいのか？
市内線も昔の御影石が敷いてあるゴツゴツした路線と、環状線の新規では
路盤の下は何か違いがあるんだろうか？
今の造り方と昔の造り方が違っているとか。
例え新規路盤でも国内のは海外に比べてやわいのか。
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465 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/01(木) 00:46:10.82 ID:GWFTsJ8C0 - 奇特なウプ主が居れば、今後は嫌というほど田沢湖線でのＥ６試運転の動画を
掲載してくれることであろう。
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- 東海道・山陽新幹線 104
239 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/01(木) 00:57:31.63 ID:GWFTsJ8C0 - １９９２年の３００系営業開始前の１９９０〜１９９１年ごろ、新大阪発の最終１００系ひかり出発後に
新大阪〜鳥飼でロールカーテンを全て閉めた３００系先行車の試運転とすれ違った時は興奮したなぁ。
早く２７０ｋｍ/h運転が見たいと営業開始を指折り数えていたものだ。
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469 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/01(木) 12:50:09.11 ID:GWFTsJ8C0 - ＦＧＴは耐寒・耐雪対策が皆無。
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154 ：名無し野電車区(東京都)[sage]：2011/09/01(木) 13:10:50.71 ID:GWFTsJ8C0 - もう怒ったぞ！ 運河〜〜〜〜〜
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