- 【2011】 川崎駅 【川崎はその先へ】
202 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/24(水) 09:24:00.55 ID:BqK9KX1B0 - 東海道線のホームをもう一面作れるんだから、
上りは他の駅のように交互発着にしてくれないか。
東海道線、川崎駅進入前に京浜東北線に抜かされるから…
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想14【東海道】
671 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/24(水) 09:29:45.67 ID:BqK9KX1B0 - 本庄早稲田で115億？
久喜は街中だから区画整理や用地買収から始めなきゃ
いけないしそれよりずっと金はかかるだろ。
久喜には無理。
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- 地磁気観測所がなかったら常磐線はどうなってた? 2
446 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/24(水) 11:13:41.66 ID:BqK9KX1B0 - ポールシフトの予報を出してくれるんだよ。きっと。
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- リニア中央新幹線を予測するスレ 45
640 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/24(水) 15:46:48.21 ID:BqK9KX1B0 - エレベータとエスカレータじゃ輸送力が全く違うだろ。
エレベータは乗ってる時間は短くても、待ち時間と
乗降時間を入れたらその何倍もかかるしな。
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- 【都心直通】相鉄-JR東/東急直通18【東部方面線】
786 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/24(水) 16:00:11.77 ID:BqK9KX1B0 - 横浜駅スルーは望ましくないけど。
横浜市にとってもそれ以上の問題は
相鉄沿線地域の少子高齢化、過疎化、衰退だから。
税金を払ってくれる労働年齢人口はピークアウトし
金食い虫の高齢者だけが増え続けている。
横浜市の重荷。
東京直通によって現役世代を増やしたいという利害は相鉄と完全に一致している。
沿線の不動産価値が上がれば固定資産税上もメリットあるし
人が増えて商売繁盛すれば税収もあがる。
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- リニア中央新幹線を予測するスレ 45
655 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/24(水) 17:29:06.84 ID:BqK9KX1B0 - 深い駅のエスカレーターがうざいのは、1フロア分だけ階段が入ったり
エスカレーターの乗り換えが発生するケース。
リニアホーム-[エスカレーター]-コンコース-[エスカレーター]-新幹線ホーム
で乗り換え一回だけ、途中に階段は無しでつながるならまず不満はないけどな。
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- 【都心直通】相鉄-JR東/東急直通18【東部方面線】
789 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/24(水) 19:11:55.74 ID:BqK9KX1B0 - >788
ちょっと前は45万人位いたのがすでに2010年は42.8万人
ピーク時は確か49万近くだった？
とっくに減ってる。
今だって混雑率は東京の私鉄より低いし、
このまま利用者が減ったところで更に減便されるだけだぞ。
直通が始まればラッシュ時はそちらに集中して
横浜行はさらに空きそうだが。
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- リニア中央新幹線を予測するスレ 45
659 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/24(水) 19:17:30.63 ID:BqK9KX1B0 - >658
地下ホームのワンフロア上にリニアコンコース、
リニアコンコースから新幹線コンコースまでエスカレーター、
新幹線コースから地上ホームへ。
普通に作ったらそうだろうね。
品川がリニアと新幹線で別改札になっていれば、
名古屋での中間改札は不要だけれどもどうなるかな。
中間改札がないと新大阪延伸時に困りそうだしな。
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