- リニア中央新幹線を予測するスレ 45
450 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 15:34:13.11 ID:qcM7m6Fw0 - 開削ったって、深くなれば崩落防止とか排出残土とかで
費用は上がるんだが、費用節約説論者はその辺わかってんのかな。
ていうか、北進したら1駅は通し運転がデフォでしょ。
仮に東京方面として、東京まで運転できるのに品川から先は在来線を使え
なんて常識的にありえない。
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453 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 16:03:35.66 ID:qcM7m6Fw0 - >>452
東京まで乗りたい客は3分後の次便に乗ればいいだろ
というやり方を新幹線で行っていない理由は？ｗ
品川駅が大深度でないとするソースは？
ていうか、費用は大深度であるか否かじゃなくて
何メートル掘り下げるかで決まるってわかってないでしょ？ｗ
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455 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 16:50:28.28 ID:qcM7m6Fw0 - >>452
ダウトーｗ 品川にしたのは、東京駅は地下に余裕がないからでしょうが。
ていうか、東京まで乗りたい客は3分後の次便に乗ればいいだろ
というやり方を新幹線で行っていない理由は？リニアと何が違うの？
あとさ、後半4行は何言ってんの？
北進しても急カーブで高頻度運転ができないなんてことが起こらないように
南北にしとくって話なんじゃん。
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459 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 18:05:44.97 ID:qcM7m6Fw0 - >>456
対空港なら尚更運行頻度は下げられないし、
整備新幹線なら安い（短い）方が国会の承認も得やすいからね。
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461 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 18:11:39.47 ID:qcM7m6Fw0 - ていうか、ID:qcM7m6Fw0は頭悪いの？
北進しても本数は抑えるから急カーブでもいいという理屈の
「数は抑えるから」がバイパスされる新幹線で行われていないのはなぜ？
って質問の意味を理解してないだろこれ。
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467 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 18:25:03.22 ID:qcM7m6Fw0 - >>463
質問に答えられないから質問を否定しました
って感じだよね。
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475 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 19:11:42.63 ID:qcM7m6Fw0 - >>472
つ>>401
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