- リニア中央新幹線を予測するスレ 45
456 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 17:21:27.29 ID:h8LHI2j60 - 浅草短絡線ができると、丸の内は羽田と非常に近くなる。
でも、その時に国に働きかけるなどしてリニアの北進を
整備新幹線にして短絡線東京駅に乗り入れてしまえば、
アドバンテージを維持しつつ常滑・泉佐野組みを
リニア・成田へ取り込むことができる。
こういう身の振り方をするには、品川が南北の方が都合がいい。
浅草短絡線は構想段階だけど、存在する構想を考慮しないほど
東海の偉い人は馬鹿じゃないよ。
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463 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 18:18:16.43 ID:h8LHI2j60 - >>438
南北は北進した時のカーブ回避だよ
↓
北進しても品川以北の運行頻度は低いからカーブでもおｋ
↓
でも新幹線は品川以北も運行頻度高いけどなんで？
↓
東京駅に大震度駅を造っても無駄 ←意味不明
北進した前提でなんで新幹線の運行頻度より下がるんだ
って質問なのに前提を否定するとか意味不明
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464 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 18:19:10.34 ID:h8LHI2j60 - あ、ごめ、>>458の間違い
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469 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 18:29:34.58 ID:h8LHI2j60 - >>467
先に結論を決め打ちしてりゃそんなもん。
理由を後付けしてるからその理由がなぜそうなるのかを聞かれても答えられない。
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473 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 18:57:17.15 ID:h8LHI2j60 - Ｑ 橋本へは急カーブして無いから南北は北進回時カーブ回避だよね
Ａ 品川以北は運行頻度少ないから急カーブで北進しても問題ない
Ｑ でも東海道新幹線は品川以北も運行頻度高いじゃん
Ａ それは品川の前後で容量が違うから
Ｑ それは新幹線も同じなんだから頻度を新幹線より下げる理由にならないじゃん
Ａ こうご期待！
Ｑ 北進費用は安い方が都合がいいでしょ
Ａ 公的予算でやるから大丈夫
Ｑ 国会の承認は低予算の方が降りやすいんですが
Ａ こうご期待！
Ｑ 南北で開削にしてもも深く掘るんだから費用は上がるよね
Ａ こうご期待！
Ｑ それに、南北にしても距離が延びると結局安くならないよね
Ａ こうご期待！
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474 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 19:01:32.19 ID:h8LHI2j60 - >>472
浅草短絡線が関係無いわけないでしょ。
東京〜泉岳寺〜羽田はリニアの競合対象なんだから。
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483 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 21:45:44.83 ID:h8LHI2j60 - >>478
岡山・広島がニッチ？
じゃあなんで他社直通なんてめんどくさいことしてんの。
大阪まででいいなら山陽新幹線に直通する意味無いじゃん。
遊びじゃないんだから比率が小さいからいらないなんてことは無いんだよ。
それに、LCC設立とかシャトル便の再開って話が
航空業界にあることぐらい知ってるでしょ？
極めつけは「採算どうやって取る？」だって？
北進なら公金だから何とかって言って他の誰？ 笑えるｗ
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486 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 22:03:43.98 ID:h8LHI2j60 - >>478
でもお前、事故財源は入らないって思ってんでしょ？
なら 採算どうやって取る？ → 問題無い で解決だね。
ちなみに、私企業の利益に供する1兆（ぐらい？）もの設備を
100％公金でってのはありえないから。
だから現行の整備新幹線も「収益の出る範囲で」JRも負担してんだよ。
で、乗り換えが1回減る客がニッチ？
同じだね。それならやっぱ現在山陽新幹線に直通している理由が無いじゃん。
なんで他社直通なんてめんどくさいことして乗り換えを減らしてるか
考えなよ大人ならさ。
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495 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 22:22:43.58 ID:h8LHI2j60 - >>491
言ったはずだ、「考えなよ大人ならさ」と。
ていうか、算数もできないの？
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505 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/19(金) 23:51:42.50 ID:h8LHI2j60 - >>502
参考に、品川インターシティだとこんな感じだね。
http://www.kensetu-navi.com/kuisin/pdf/44.pdf
東海ビル横で浅深度は無いだろう。当たり前だけど。
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