- 【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線【京急京成】12
271 ：名無し野電車区[]：2011/08/14(日) 00:43:07.40 ID:yonTrRoE0 - まあ普通に考えれば北総印旛車庫の整備・拡張でしょ。
北総区間内も正式に京成の営業路線となったわけだし、
高砂から20分の距離だから大した負担にもならない。
高砂車庫跡地に複合施設でも作って、
運用益・売却益で押上線の複々線化でもしてくれないかな。
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- 何で地下鉄はあるのに地上鉄はないの？４
985 ：名無し野電車区[Londonに実在sage]：2011/08/14(日) 00:48:09.77 ID:yonTrRoE0 - 何で地下鉄はあるのに地上鉄はないの？
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- 【東京メトロ】品川駅にも地下鉄を！【都営地下鉄】
177 ：名無し野電車区[]：2011/08/14(日) 08:43:24.39 ID:yonTrRoE0 - >>170
南北線が東京地下鉄最大級の失敗路線になったのは
ただでさえ都心部の経由地がニッチなのに、直通先も拠点駅も無名ばかりだから。
北側は埼玉高速、王子、駒込、南側は目黒、東急目黒線ってなんだそりゃ。
品川にさえ乗り入れていれば全然違う展開になった。
>>172
そんな簡単に快速運転が出来るなら、京浜東北線も中央線もとっくに終日・毎日快速運転やってるわ。
>>174
羽田〜飯田橋に限れば浅草線日本橋乗り換えなら1回で済むが、だったら市ヶ谷は？四谷は？となるわけで。
本当は近いはずなのに、南北線が来ないせいでものすごい遠回りを強いられている感は否めない。
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- もし沖縄にJR線があったら
767 ：名無し野電車区[]：2011/08/14(日) 09:01:02.66 ID:yonTrRoE0 - この電車は、快速、名護行きです。
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- 【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線【京急京成】12
276 ：名無し野電車区[]：2011/08/14(日) 17:33:45.16 ID:yonTrRoE0 - 12連を京成側に引き込みたいだけなら、青砥駅ホームを12連対応に拡張したうえで
青砥で分割して付属を引上線に入れればいい。
もしくは青砥〜津田沼間各駅を10連（6＋4）対応にして、津田沼で分割併合。
京急金沢文庫から京成津田沼まで通しで10連。
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- 【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線【京急京成】12
279 ：名無し野電車区[]：2011/08/14(日) 19:53:46.56 ID:yonTrRoE0 - >>277
品川で分割併合していると線路を塞いでしまって本数を充分に入れられない。
結果的に空港線の本数を増やせないし短絡線の有効活用にならない。
京成側も混雑率の悪化が予想されているから、少なくとも10連対応は必要。
>>278
金町線が都心まで入っていけば、存在価値が微妙になる浅草線の有効活用になるし、
東京11号線の代わりにもなりそう。
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- 復興せよ三陸！ いまこそ三陸新幹線の建設を Vol.1
575 ：名無し野電車区[]：2011/08/14(日) 19:56:59.03 ID:yonTrRoE0 - ここで一ノ関分岐気仙沼線活用案を提案してくれてた人、批判してごめんね。
気仙沼線に平行する国道284号って結構交通量あるんだね。びっくりした。
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