- リニア中央新幹線を予測するスレ 45
294 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/14(日) 09:42:26.29 ID:EiloKdQQ0 - >>215
JR東海としては、品川・名古屋・新大阪以外の中間駅は造りたくない。
通らせてもらうための通行料として 「 し か た な し に 」 造る。
駅設置費用地元負担とは、「払わなければ駅は造りません」という意味。
中間駅の売上げなど最初から期待していないので、利用してもらわなくても別に構わない。
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295 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/14(日) 09:51:11.58 ID:EiloKdQQ0 - >>226-227
JR東海単独駅なら駅名変更は簡単だが、他社との共同駅駅名変更は面倒。
ドケチJR東海が、たかが駅名ごときに無駄なエネルギー（＋コスト）を費やすとは、とても考えられない。
>>228
駅建設費用上乗せは、あくまでも地元徴収であって、JR東海は（手数料をもらって）徴収を代行するだけ。
金額設定も（国土交通省やJR東海と協議の上）地元が設定。
国庫への返済が終われば、当然ながら上乗せも終了。
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297 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/14(日) 10:00:09.71 ID:EiloKdQQ0 - >>232
運賃計算距離が中央本線経由だったら、イヤだ。
新飯田（高森？）−新中津川間が塩尻経由計算だったら、もっとイヤだｗ
東海道新幹線でも、熱海−東京間を他社JR東日本の運賃計算距離を元にしているのはおかしい。
北陸（長野）新幹線の一部は、信越本線別線ではなく、単独路線とされている。
国土交通省省令改正して、新幹線は原則として実キロ計算にした方がよい。
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298 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/14(日) 10:16:42.57 ID:EiloKdQQ0 - 品川−名古屋間の運賃計算距離は東海道新幹線に合わせ、中間４駅は実キロで均等割してもよい。
東海道新幹線の指定席特急券を持っていれば、同日別列車自由席に変更できる（差額払い戻し無し）が、これをリニア中央新幹線に拡大してもよい。
品川−名古屋リニア特急券所持者が乗り遅れた場合、東海道新幹線自由席で同区間乗車することも（途中下車しなければ）可とする。
リニアで品川から新大阪まで、名古屋で新幹線改札を出なければ、名古屋から東海道新幹線自由席に変更してもよい。
指定席との差額を支払えば、東海道新幹線指定席にも座れる。
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299 ：連投御免[sage]：2011/08/14(日) 10:34:28.10 ID:EiloKdQQ0 - >>267
東海道新幹線、熱海−東京
>>275
国鉄運賃計算距離をそのまま引き継いだから
新大阪駅で初乗り加算されると、航空路線に対する競争力が落ちるので、あえて加算しない。
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