- JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part11
815 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/07(日) 07:41:24.71 ID:P9phN7ViO - >>812
敷地からして全部は無理だよな・・・
883はブルネル獲ったワンダーランドexpの原型とどめてないから保存の価値はない
813も引退の順番からして最後に残るのが-1100・・・
記念館入りしそうなのは787(原色に戻したもの)と885(かもめ原色)と817くらいか
485REDも保存してほしいな
初期のJR九州特急の代名詞的存在
|
- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
183 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/07(日) 08:13:11.08 ID:P9phN7ViO - いま一日1本ある熊本ー博多各駅停車の新大阪行きさくらがつばめに代わる
|
- 【DIESELCAR】JR九州の気動車たち18【DIESELCAR】
21 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/07(日) 08:28:56.95 ID:P9phN7ViO - 推進軸が落ちたｷﾊ67・883・ｷﾊ200より丈夫そう
|
- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
236 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/07(日) 16:17:11.18 ID:P9phN7ViO - 同時に「一回は乗っておこう」という旅行者がいなくなる
4時間20分かけてちんたら鹿児島中央に運ばれた関西人がまた九州新幹線で鹿児島まで旅をする気になるかがJR西の収入に響く
|
- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
282 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/07(日) 18:59:05.87 ID:P9phN7ViO - >>275
どう考えても伸びようがない
熊本駅の立地だけでなく路線自体が全部糞
都市が数珠つなぎの静岡エリアや、倉敷などの周辺都市に恵まれ山陰＆四国との結節点でもある岡山とは在来線で比較にならないことは地図やダイヤをみても明らか
新幹線も静岡は対浜松をはじめとした県内各地への需要に加え東海地方の中心・名古屋、首都・東京、関西エリアへの大きな需要を掴んでる
一方の熊本は対東京需要どころか対関西需要も掴みきれていない
県内の移動需要も八代や玉名、水俣、荒尾、人吉といった小規模なまちしかなく、かつ各市の新幹線駅の立地を考えても大して掴めない
熊本、新八代、新玉名、新水俣、新大牟田・・・全部郊外だ
|
- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
284 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/07(日) 19:06:39.19 ID:P9phN7ViO - 《九州の中心！熊本》
佐賀→福岡
☆便利な特急毎時3本
佐賀→熊本
★新鳥栖で接続の悪い新在乗り換えにご協力願います
大分→福岡
☆県内主要都市から便利な「ソニック」
☆大分道も便利！
大分→熊本
★本数が少なく時間のかかるやまなみハイウェイ経由のバス
★マイカーも一般道、時間がかかる
長崎→福岡
☆かもめ・みどり・高速バス多数運行
長崎→熊本
★フェリー
|
- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
287 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/07(日) 19:13:45.45 ID:P9phN7ViO - 乗降客数
静岡 12万人/日
熊本 2万人/日
|