- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
218 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 13:31:12.51 ID:+yykMADwO - >>207
九州の需要ではなくて、ただ一点鹿児島の需要のみ
特に年間平均してリピート率が高いビジネスでの利用アップが必要
新幹線開通前でも熊本は博多経由で行けない距離ではなかったし、博多は今までと同じで何ら変わりがない
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240 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 16:59:28.23 ID:+yykMADwO - >>223
新大牟田駅や新玉名駅が福岡都市圏のベッドタウンになるとか冗談にも程があるｗ
定期代の高さが一番のネック
元々家がその地域にある人ならともかく、わざわざ選択して住むエリアにはならない
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245 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 17:10:53.50 ID:+yykMADwO - >>237
市制になったからと言って従来の熊本市との物理距離は全く変わらないんだけど
熊本市と合併する前から植木は熊本都市圏
>>241
夏休み期間の混雑は当たり前
在来線時代から毎年同じ現象だから特別な事でもないよ
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255 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 17:50:24.00 ID:+yykMADwO - >>246
目立つように増加しなければ、数える程度増えても効果がないのと同じ
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273 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 18:24:31.94 ID:+yykMADwO - >>254
九州新幹線全線開通しても、九州地区会議なら福岡が一番便利
西九州や東九州からしたら直線距離は近くても熊本は交通が不便
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276 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 18:28:01.82 ID:+yykMADwO - >>274
いいから夏休み期間で土日の列車が込みすぎとか今さらのアホコメは止めてくれ
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281 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 18:45:17.71 ID:+yykMADwO - >>279
「新幹線の開通で大きく変わったのはそこだ」と強調していたから、実態は特別変わっていないよって話
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306 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 20:20:11.29 ID:+yykMADwO - >>292
こないだの植木町と城南町までの市町村合併を差し引いたらどれだけ？
天明町河内町北部町飽田町合併以降だけど
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314 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 20:36:50.69 ID:+yykMADwO - >>312
なんだ熊本在住新幹線バカのお前が荒らしじゃん
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347 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 21:42:44.78 ID:+yykMADwO - >>320
新幹線の開通で福岡がスルーされているとかまさしくアホの発想だろｗ
博多だろうが熊本だろうが鹿児島だろうが新幹線に関係なく用事がある人はそこの駅で乗り降りするぞｗ
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351 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 21:52:14.37 ID:+yykMADwO - >>345
正論
夏休み期間、しかも土日に乗客が多いのも当たり前
今年は震災の影響（電力）で東側の企業の休暇は変則的になっているから、今の時期の帰省客が例年に比べて多い
更に博多駅ビルでやっている鉄道展に鉄ヲタが集結してんじゃねーの？ｗ
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378 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 23:37:47.48 ID:+yykMADwO - 繁盛期の乗客を見ただけで単純発想で両数増加要求厨がわいてきたなｗ
夏だね
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384 ：名無し野電車区[]：2011/08/07(日) 23:49:38.49 ID:+yykMADwO - >>381
誰も減るとか言っていないし
増えることが前提で希望的観測しか言わないから話がおかしくなっているんだけど
>>360さんが答えを言っているじゃん
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