- E331系 17台車目
481 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 00:06:01.35 ID:WVa2SlCvO - >>480
(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part84
582 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 00:53:16.11 ID:WVa2SlCvO - ♪あー なーつやすみー
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- −最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.24
474 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 12:18:11.00 ID:WVa2SlCvO - もうマスゴミに汚染されたこの>>471は終わりだよ
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part84
592 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 12:24:09.63 ID:WVa2SlCvO - 話変わるが、E331系スレによると蘇我駅のE331の乗車目標に×印付けられているとか…
転属も出来ないだろうし、このまま北長野行きなのだろうか？
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part84
594 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 12:58:43.22 ID:WVa2SlCvO - >>593
連接は良くてもDDMの扱いが無理だろ。
やっぱMUE-TrainとかACトレインの2世にならなければ重機のエサだよなぁ…
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part84
599 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 14:50:29.93 ID:WVa2SlCvO - >>596
流用できるのはE231-500とかと同じサイズのドア上4:3液晶モニタを予備部品にできるくらいか…
やっぱり未完成な技術を詰め込み過ぎたんだろうな…
>>598
TD平行カルダン駆動の連接台車に改造となると、かなりの経費が掛かるだろ…
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part84
603 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 17:27:23.30 ID:WVa2SlCvO - >>602
昔々西の方に、DD54という機関車がおりまして…
…それ以来の｢失敗作｣かｗ
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- 東急電鉄車両総合スレッド52
19 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 18:04:53.26 ID:WVa2SlCvO - >>14
東急沿線の人は知らないだろうけど、メトロ7000はVVVF改造しているから、外観こそ｢え・・・｣だが、性能は思うほど悪くは無い。
むしろ問題は、加速も減速もままならない、バカ殿こと西武6000だ。全然加速のノビもないし、ATOで定位置に止まることすら出来ない。
少なくとも、比較可能な副都心線内ではAFE式主回路チョッパの東武9000の方が性能高いくらいだｗ
ただ、東横特急のスジに乗せるとなると、正直どの車両も性能の不足感は否めないな…
まあなんにせよ、ホームドアに起因する遅延とか東上がグモったりで小竹ルーレット発動→東横線gdgd…は、小竹向原-千川間連絡線が完成するまでは大変なことになるだろうなorz
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- 復活！現役最高鉄道車両決定戦
281 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 18:14:07.67 ID:WVa2SlCvO - 【所属】東急電鉄
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】都会的な内外装、非常に高い走行性能。至るところに気を配られた、まさに人に優しい車両。
唯一、会社の車両計画に一貫した計画性が無いことが玉に瑕だが…
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part84
607 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 18:42:22.42 ID:WVa2SlCvO - >>606
そんなこと言ったら、E331系は営業運転の中で試験する形だったけど、試験がもし仮に成功していたらJR東日本中に広まっていたんだぞ？
…なんとも言えんよ。
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- 東急電鉄車両総合スレッド52
29 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 20:35:00.33 ID:WVa2SlCvO - >>28
バカ殿が問題なのは高速域の加速。加速が全然ノビない。
高速域の加速まではプログラムでは変えられない。
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