- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
70 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 16:45:01.88 ID:KrUuQYbK0 - >>69
そうはならない。
線形の悪い九州新幹線で300km/h出せる区間は限られてる。
今確実にフルスピード(260km/h)出して走行してる区間の総距離を300km/h運転に置き換えれば、短縮される時間が分かる。
1kmごとに約1.8秒短縮する計算になるので、総距離を調べてみたらいい。
その中にも、260km/hで走れても300km/hでは走れない区間もあるが。
|
- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
72 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 17:00:20.35 ID:KrUuQYbK0 - ちなみに熊本以南も、熊本以北よりはマシだが新幹線としてはとても褒められた線形じゃない。
筑紫トンネルほどではないが、とても250km/hは出せなそうな急勾配トンネルもある。
出水前後の急カーブもひどい。
九州新幹線は山陽新幹線や東北新幹線のように300km/h運転するメリットはほとんどない。
物理的に300km/h出せる区間がほとんどないのだから。
そもそも九州新幹線は300km/h出す前提で作られてない。
山岳地帯を縫って走る長野・北陸新幹線に近い。
|
- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
74 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 17:08:03.20 ID:KrUuQYbK0 - >>73
それは距離だけで概算した数値だろ。
実際作ってみてそうはならないことが誰の目にも明らかになったわけで。
博多-熊本間で物理的に300km/h運転できる総距離が何キロあるのか自分で調べてみたらいいよ。
その距離(km)×1.8秒(実際はもっと少ないだろう)短縮する。
計算方法や係数が気に入らないなら自分で計算式を作ってもいいし。
|
- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
77 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 17:28:08.08 ID:KrUuQYbK0 - いや、俺の言ってることが間違いの可能性もある。
否定できる根拠があるなら否定してもらって構わない。
筑紫トンネルも300km/hで駆け上がれるはずだという論もあってもいいと思う。
ただ博多-久留米の南あたりまでで平均200km/h以上出せないなら、その後どう急いでも博多-熊本は24分にはならない。
今はみずほでも出てない。
>>75
恐らく山陽新幹線の300km/h運転の表定速度をそのまま博多-熊本の距離で置き換えたものなんじゃないかな？
線形を全く考慮せず。
ちなみに近い距離の福山-広島間(実距離88.1km)は300km/h運転で最速22分。表定240km/h。
博多-熊本(実距離98.2km)24分の場合の同速度は245km/h。
博多-熊本間で、福山-広島間(のぞみ)以上の表定速度が出せるとは思えない。
|
- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
80 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 17:42:05.33 ID:KrUuQYbK0 - >>76
仮に、300km/h運転出来る区間が久留米のやや南(36km地点)から熊本の手前5km付近(93km地点)とすると、93-36で57km。
今この57kmは今260km/h運転してると仮定して、これを300km/h運転に置き換えると、57×1.8で、約102秒短縮する。2分弱。
実際は57kmもないはずだ。
57kmというのはかなりサービスした数字。
|
- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
88 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 22:17:36.63 ID:KrUuQYbK0 - 前スレで動画検証されてたが、西鉄大牟田線の交差-博多南(付近)間、下りは160km/h程度出してるのに上りは120km/hしか出してない。
上りに関しては山陽乗り入れの際の遅れを吸収するための余裕を1分程度確保してるんだろうと思う。
必要であれば160km/h出すんじゃなかろうか。
8kmあれば120km/hと160km/hでは約1分の差がつく。博多での引継ぎを急げば計2分程度回復できる。
目一杯急いでたら回復出来ない。
博多-熊本29分は(振り子機能なども駆使すれば)物理的には可能かもしれないけど、現実のダイヤとしては厳しいと思う。
|
- 【800系】 九州新幹線U078 【n700系】
98 ：名無し野電車区[sage]：2011/08/04(木) 22:38:40.14 ID:KrUuQYbK0 - >>89
それは失礼ｗ
>>90
博多熊本間、実キロ98.2km ノンストップ33分だと表定速度178km。
これを29分にするためには、表定速度を200km/h以上に上げないといけない。(29分30秒でちょうど200km/h)
全区間平均22km/hの速度アップ。
すでに260km/hで走ってる区間はこれ以上上げられない。
駅前後にも速度制限がある。
残された区間で全体の表定速度を20km/h以上押し上げることになる。
これはかなり大変な作業。
>>94
800系は1駅通過のロスは3分40秒程度。(新八代〜鹿児島中央間から算出)
|