- JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線53
741 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/31(日) 07:45:08.68 ID:L3BGlKtL0 - 103「実は俺も130出したかったんだぜ」
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- 【岩代会津】只見線part18【越後魚沼】
473 ：名無し野電車区[]：2011/07/31(日) 12:41:47.30 ID:L3BGlKtL0 - 小出〜只見は、平行国道（六十里超え）の冬期閉鎖があるから残しているという大義名分があっても、
毎年のように大雪運休しても影響が少ないし、冬期の除雪費など維持管理費が高いのに利用者はわずか。
只見〜川口〜坂下は、バス代行でも全く問題ないという、鉄道の存在意義のない区間。
（過去にも事故で長期間バス代行になった実績あり）
こんな区間に大金を投入して復旧させるくらいなら、高校生用のスクールバスや、
高齢者向けのコミュニティーバスを手配（補助金など）したうえで廃線にしてしまった方がいいだろう。
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- 【岩代会津】只見線part18【越後魚沼】
480 ：名無し野電車区[]：2011/07/31(日) 13:30:12.05 ID:L3BGlKtL0 - 被害は、橋脚流出だけじゃないんだよね。
路盤の流出や土砂崩れが何か所あるのか、まだ正確な数字がわからない。
大規模な土砂崩れがあった場合、治山・治水事業が済んだ後じゃないと復旧工事ができない。
名松線の場合は、地元自治体が治山治水工事（復旧工事）に責任を持つことを条件に
JR東海側が（渋々）全線再開に動いたわけだし。
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- 【岩代会津】只見線part18【越後魚沼】
506 ：名無し野電車区[]：2011/07/31(日) 16:08:57.49 ID:L3BGlKtL0 - >>501
だが、人口がこれから伸びるということはありえない。
むしろ、どんどん減少していってるわけで。
坂下〜若松は４両増結するくらいの需要があり、朝夕は学生で混んでいるけど、
宮下まで行くと乗降客は、１日平均４６人。川口で８４人、只見で２９人。
この程度の人数だと、正直言って、バスで事足りてしまうんだよね。
実際、災害や事故などで、坂下〜只見が長期間バス代行になった実績もあるし。
そうなると、治山治水工事を行ったうえで、橋脚や路盤を復旧させてまで
運行を再開させる意味があるのかどうか・・・。
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- 【岩代会津】只見線part18【越後魚沼】
510 ：名無し野電車区[]：2011/07/31(日) 16:15:21.08 ID:L3BGlKtL0 - >>504
柳津〜坂本で路盤流失とのことなので、２週間で復帰は無理だろう。
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- 【岩代会津】只見線part18【越後魚沼】
511 ：名無し野電車区[]：2011/07/31(日) 16:21:22.24 ID:L3BGlKtL0 - >>508
自動車で訪れて、イベント列車や雪レを撮影して、
JR線には一切乗らず、地元にカネも落とさず帰るが、
風光明媚な撮影名所を残すために、早期完全復旧汁！
って人も多いだろう。
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- 【岩代会津】只見線part18【越後魚沼】
531 ：名無し野電車区[]：2011/07/31(日) 20:16:12.03 ID:L3BGlKtL0 - 2011年7月29日の大雨の影響により、JR東日本管内の一部列車に運休・遅延が発生しています。
とくに鉄道施設に被害のある磐越西線、飯山線、上越線、只見線の各線区の一部区間は
復旧に時間を要することが見込まれますので、今後の情報にご注意ください
・・・・・・東の公式TOPに来たな
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- 快速ムーンライトえちご Part21
187 ：名無し野電車区[]：2011/07/31(日) 20:22:13.23 ID:L3BGlKtL0 - 2011年7月29日の大雨の影響により、JR東日本管内の一部列車に運休・遅延が発生しています。
とくに鉄道施設に被害のある磐越西線、飯山線、上越線、只見線の各線区の一部区間は
復旧に時間を要することが見込まれますので、今後の情報にご注意ください
・・・・・JR東の公式HPのTOPにきました
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- 【森と水とロマンの鉄道】SLばんえつ物語 6号車
251 ：名無し野電車区[]：2011/07/31(日) 22:35:13.33 ID:L3BGlKtL0 - 562 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 22:22:38.92 ID:m/m7is+k0
磐越西線 廃止ってほどではないかもしれないけど酷い有様だよ。
ttp://railroadman.web.fc2.com/20110731bansai/20110731bansai.html
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