- 駅の利用客数について語るスレ Part9
400 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/26(火) 08:35:09.08 ID:ddBwPk1/O - 現実には滋賀〜大阪への通勤者はかなりいる。
草津〜大阪約65キロが約50分程度と現実的な通勤圏内。
京都へは着くのが早杉で、大阪への出勤時間向けの大阪8時台手前の新快速が滋賀の時点で混んでいる。
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 100
74 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/26(火) 13:25:44.76 ID:ddBwPk1/O - しかし残念ながら当の琵琶湖線は一部の微増駅を除き軒並み利用者が減少している現実。
山科〜野洲の各駅計で約2000人/日減っている。
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- 駅の利用客数について語るスレ Part9
406 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/26(火) 14:23:53.51 ID:ddBwPk1/O - 現実近江八幡を過ぎればぐっと減るのも事実
だが、彦根米原でも少なからずは存在する
米原〜大阪まで約110キロだが、新快速で約90分圏内(昼間約83分)
小田原〜東京の通勤ライナーの所要と双璧
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- 駅の利用客数について語るスレ Part9
407 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/26(火) 14:26:42.08 ID:ddBwPk1/O - ×通勤ライナーと双璧
○通勤ライナーのくっそ遅いやつと双璧
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 100
79 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/26(火) 14:59:11.99 ID:ddBwPk1/O - >>77
その駅名出すとスレがまた変な方向に行くから曖昧に書いたのに…
空気読んでくれよ
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- 駅の利用客数について語るスレ Part9
449 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/26(火) 23:28:52.19 ID:ddBwPk1/O - >>447
神鉄の全Mは路線環境考えたら仕方がない事ではないか？
山岳鉄道とまではいかんが急勾配の箇所が多い訳だし。
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- 〔ｱｰﾊﾞﾝ&ﾌﾁ〕ダイヤ改正と車両転配属66
119 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/26(火) 23:35:03.28 ID:ddBwPk1/O - 有効本数が減りそうでヤダー
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