- ＪＲ西日本は解体すべきだ
138 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 00:14:31.02 ID:DJQUaPRuO - >>137
はんわライナー復活しなくていいよ。
阪和間ならライナー料金に190円足せばサザンプレミアムあるから。
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- 阪急神戸線スレッドPart36
842 ：うみわかの宿[]：2011/07/26(火) 00:39:26.43 ID:DJQUaPRuO - そもそも方向板って現存するの？
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- 【間引き】福知山線（JR宝塚線）スレ36【回避?】
29 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 10:06:13.16 ID:DJQUaPRuO - >>23
今やドル箱はルクア〜雌車じゃないの？
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- コマルの大阪市営地下鉄 47号線
320 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/26(火) 10:15:29.51 ID:DJQUaPRuO - 堂地さんもJR西日本嫌いだよな？
あそこは公共交通事業を軽視とか舐めてるのを通り越して否定しににかっっている。大阪市内で神鉄粟生線や近鉄の名張〜青山町や古市〜橿原神宮前同じ15分間隔とかにして土日までルクアのために雌車って何なんだ。
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- コマルの大阪市営地下鉄 47号線
323 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/26(火) 11:06:08.05 ID:DJQUaPRuO - >>321
JR西日本の場合、20世紀末期に私鉄にも航空機なに対しても優位に立ったところで道を踏み外し、尼崎事故で完全に鉄道事業を捨てたと思う。
だって、そんなに昔の映像でなくてもつい16年前の阪神大震災復旧の事例もあるし。
さらに言えば、他社みたいにゼロベースの次世代車なんて500系以外ろくに開発していなかった。その結果、新車は登場するたびに劣化、旧型車も使い続けざるを得ず、後ろ向きなコストダウンしか考えないようになってしまった。
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- 阪急京都線スレッド Part82
840 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 19:49:04.12 ID:DJQUaPRuO - >>838
各駅停車
阪急 7〜8連
JR 実質6連(体感的にもっと短い場合も)
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- 阪急京都線スレッド Part82
843 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 20:55:40.47 ID:DJQUaPRuO - >>842
一応大阪側は準急停車駅＝快速停車駅
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- もし俺がＪＲ西日本の社長なら… part2
380 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 21:00:07.13 ID:DJQUaPRuO - 葛西に三顧の礼を尽くして最高顧問になってもらう。
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