- 駅の利用客数について語るスレ Part9
399 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 08:14:46.36 ID:6oyL0MTPO - >>393
滋賀は、京都市に通勤するのは便利だろうけど、
大阪市に通勤するのは遠いだろう。
京都府下の都市は大阪よりも京都に目が向いている感じが、する。
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- 小田急電鉄を語ろう!Part71
433 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 08:21:05.60 ID:6oyL0MTPO - >>424
毎朝メトロの女性専用車両に乗っているけど、
一般車両より多少空いている感じかな。
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- 駅の利用客数について語るスレ Part9
401 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 11:14:04.42 ID:6oyL0MTPO - >>400
それでも割合的には滋賀から大阪までの通勤者は、少ないでしょう。
滋賀県から京阪までの通勤者は、大半がＪＲ利用だろうね。
京都から市の中心部まで地下鉄利用が多いだろうね。
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- 駅の利用客数について語るスレ Part9
408 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 15:28:57.49 ID:6oyL0MTPO - >>405
滋賀は、群馬というより茨城的ポジションだよ。
それでも東京の場合、牛久までが１０％通勤圏だけれど、
大阪の場合、せいぜい長岡京が１０％通勤圏だから
東京に比べると通勤圏の範囲が、かなり狭い。
長岡京と向日は、京都の完全な通勤圏になっている。
滋賀県は、大津と草津が京都の１０％通勤圏になっている。
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- 駅の利用客数について語るスレ Part9
417 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 17:19:27.98 ID:6oyL0MTPO - >>409,>>411
大阪の場合、京都・神戸が近くにあると大阪の影響が一気に弱くなるね。
東京の場合、横浜・千葉が近くにあっても
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- 駅の利用客数について語るスレ Part9
420 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 17:36:16.48 ID:6oyL0MTPO - スマン、書き込みの途中だった。
東京の場合、横浜と千葉などの大都市があっても
これらの都市を飛び越えての衛星都市も存在するからね。
また横浜と千葉も東京の衛星都市になっている。
ただ千葉は、東京の衛星都市であるのと同時に
独自の都市圏も形成している地方都市的性格もあるけどね。
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- 駅の利用客数について語るスレ Part9
423 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 17:45:15.07 ID:6oyL0MTPO - >>421
確かに宇都宮や高崎から新幹線で東京まで通勤する人も多いけど、
全体で見ると極めて少数だよ。
宇都宮と高崎は、完全な地方都市だよ。
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- 駅の利用客数について語るスレ Part9
425 ：名無し野電車区[]：2011/07/26(火) 17:58:53.08 ID:6oyL0MTPO - >>422
関西の場合、京阪神間で複合都市圏を形成しているから
首都圏のように駅間通過人員数が、距離によって
極端に落ちることは、無いね。
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