- JR東日本車両更新予想スレッド Part82
704 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 00:14:02.23 ID:EivtiknKO - 金沢駅は新八代方式で北陸新幹線⇔しらさぎ/サンダバを乗り換える方式になりそうだな。
11・14番線が北陸新幹線、12・13番線がしらさぎ/サンダバみたいな感じで。
ただそうなると乗り換えが億劫なので富山〜中京/関西は高速バスのシェアが上がるかもな。富山〜中京については高山線周りを選ぶ可能性も。
>>703
白鳥→北海道新幹線開業で廃止
いなほ→E653転用
北越→北陸新幹線開業で廃止
なので波動用以外の485はなくなるはず。
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707 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 00:38:05.48 ID:EivtiknKO - 東日本や九州なら富山〜金沢はJRで残っただろうな。
むしろ特急がなくなってダイヤに余裕が出た分高速バス対策の快速走らせそう。
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711 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 01:01:04.67 ID:EivtiknKO - >>710
対東京や対大阪ってより、富山〜金沢自体がそれなりに需要あるからねえ。
普通列車だけでも日中1時間2本走ってるし、高速バスも大盛況。途中もそこそこでかい都市ある。
あんまりもしもの話しをしても仕方ないが、高崎〜横川を経営分離しなかった東なら富山〜金沢は残しそう。
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713 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 01:14:58.54 ID:EivtiknKO - >>712のレスを見て思い出したが、高山本線の猪谷以北は廃止の可能性があるんだよな。
そうなったらひだで中京〜富山をカバー出来ないな。
スレ違いスマソ
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716 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 01:33:42.56 ID:EivtiknKO - 北陸新幹線の大阪延伸は福井の原発マネーが前提だからな。
この状況だとどうなることやら…
金沢の乗り換えが新八代方式になるとしても、富山〜関西の直通がなくなる上に新幹線を挟む関係で値上げになるだろうから高速バスに流れるだろうな。
こんな感じでJR西がほとんど特をしない状況じゃ、比較的乗客の多い富山〜金沢の経営分離や周辺ローカル線の廃止も仕方ないか。
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730 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 10:53:49.42 ID:EivtiknKO - そうそう、北陸線の新潟県内は架線撤去してディーゼルになるんだよな。
富山県石川県は交流電車2両編成になる。
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735 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 11:23:12.10 ID:EivtiknKO - 日本海きたぐにトワイライトは廃止だろ。
関西から東北方面は東海道新幹線→東北・上越新幹線が中心になるんじゃないか？
というより、24系使用列車は新幹線関係なくどれも危ないと思う。
5年後残ってる夜行はカシオペアとサンライズだけになりそう。
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750 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 16:03:18.93 ID:EivtiknKO - 富山は鉄道大事にするから3セクも期待できるかもな。自治体と地鉄あたりが頑張ってくれるだろう。
新潟石川はなあ…
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754 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 16:48:36.32 ID:EivtiknKO - 上越駅まで行くと直江津以南3セクに乗り入れなきゃならんからないだろ。
北越とくびきの廃止で、新潟〜直江津〜柏崎は普通列車しか走らない区間になりそう。酒田〜大曲とかみたいに。
新潟から富山・金沢に列車で向かう場合は直江津〜上越か直江津〜糸魚川で3セクに乗る必要があるってことになる。
所要時間だけで言えば新潟→高崎→富山・金沢が最速ルートになるが、遠回りになる分高いよな。
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758 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 18:25:06.92 ID:EivtiknKO - 結局糸魚川にデットセクションがあるから電車の場合は高価な交直流車入れなきゃいけない。
そうなるとNDCシリーズ買う方がいいんだろうな。
一方富山や石川は交流専用車で大丈夫だし、NDCだと収まらない需要もありそうだし電車だろうな。
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想13【東海道】
759 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 20:11:16.38 ID:EivtiknKO - ひたちが東京か品川発着になると15・16番線が余るが、ここから常磐線の上野始発が出るんじゃないか？
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766 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 20:22:00.94 ID:EivtiknKO - 予想だけど、系統は糸魚川でわかれそうだな。
直江津〜糸魚川は新潟の会社がNDCで運行、糸魚川より西は富山側の交流電車で運行って感じになるかと。
糸魚川より西の新潟県内は、運営は新潟の会社だけど走る車両は富山の会社って感じで。
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788 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 22:21:25.61 ID:EivtiknKO - 架線なくせばメンテナンス節約出来るからね。
はくたかも北越も日本海もなくなり、普通列車がディーゼルになれば非電化単線で十分。
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790 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 22:27:00.71 ID:EivtiknKO - 731-キハ201や313-キハ25はできる限り仕様をそろえたらしい。
一方223-キハ127は前面が似てるだけ。
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792 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/03(日) 22:35:31.08 ID:EivtiknKO - >>791
普通列車がディーゼルになりはくたか北越日本海がなくなったら架線いらなくね？
まあ撤去するにも金がかかるってのはあるか。
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