- 【神鉄のみぞ】 神戸電鉄28番線 【知るセカイ】
817 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 01:06:33.01 ID:sU+Q3KxT0 - そもそもがだよ、経営支援にて一方的な上下分離を言い出しているにもかかわらず、
＞神鉄案通りに上下分離方式をとっても、２０１２年度は約７億５千万円の赤字で、
２１年度には９億３千万円の赤字になるという
なんて言っていること自体がおかしいじゃん。
鉄道は公益事業とはいえ神鉄は民間企業なんだろ。
早い話が、仮に自分たちの主張を行政が受け入れて上下分離方式が成立した後には
この（上の経営）部分で出る赤字も税金で補填してねと暗に言っているようなものだろ。
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819 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 01:45:32.42 ID:sU+Q3KxT0 - 粟生線の下の部分を神鉄の言い値で購入する事業者がいると思うか？
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821 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 03:04:34.55 ID:sU+Q3KxT0 - ＞廃止なら下の部分を売るどころか撤去などで損失になるからな。
そのとおりなんだよ。
最初から廃線にするつもりの鉄道事業者にとって廃線後の鉄道用地の処分は
頭痛の種。 細長い鉄道用地なんて自転車道にするくらいの価値しかないからな。
処分ができるまで跡地は所有者の責任と負担においてコストをかけて維持管理せねば
ならぬからね。
そこで神鉄ならずとも考えること。
本心では廃線の方向付けがなされていても、存続の条件とみせかけて自治体に自らの
不良資産を言い値で売りつけてしまえば多額の利益が得られると。
もしこれが成功すれば将来生じるであろうコストを削減できるだけでなく二束三文の
施設を売ることで多額の売却益を得られると。。。。。
これなら暫く上の部分だけで赤字経営を続けた後に、やはり当初予測したとおりの
赤字「２０１２年度は約７億５千万円の赤字で、 ２１年度には９億３千万円の赤字」が
発生したのでこの部分を公的支援で補ってもらわない限り路線を廃止することに
しましたとできるよな。
つまり今回の神鉄による自治体への提案（要求）はどちらに転んでも神鉄の思う壺に嵌る
ということ。
彼らは沿線自治体＝納税者を食い物にしようとしているだけだよ。
やっていることは北朝鮮の外交と同じだね。
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823 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 04:22:07.64 ID:sU+Q3KxT0 - ＞加算運賃の設定（粟生線の利用距離に応じて20~150円）でまずは様子見でもいいような。
更に利用者の逸走を招き赤字が急加速で増大するだけのように思えるが。
志染以西の部分廃止がとりあえずの線引きではないかな。
むろんそれでも赤字経営は続き、次のステップへの移行となるだろうけど。
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- 気仙沼･大船渡･山田･八戸･岩泉･三陸鉄道 1
689 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 15:03:33.23 ID:sU+Q3KxT0 - JR束も当初の「責任を持って復旧」から「このままでは復旧は困難」といったように
言葉を濁してきたな。
まあ当然といえば当然だが。
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- 【神鉄のみぞ】 神戸電鉄28番線 【知るセカイ】
834 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 16:46:06.98 ID:sU+Q3KxT0 - 鉄道路線が廃止されたくらいで自治体が財政再建団体に転落するような
ことはない。
それじゃあ鉄道が廃止された沿線地域の皆自治体は財政再建団体なのかよ？
なんか「鉄道が廃止されたらこうなってしまいますよ」と起こり得ない事案を吹聴
して沿線地域住民の不安を煽って活動しているプロ市民が若干名いるようだな。
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- 【神鉄のみぞ】 神戸電鉄28番線 【知るセカイ】
844 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 20:39:15.63 ID:sU+Q3KxT0 - ＞今言うべき事は言わざるを得ない
それは自由だが、
中の人の情報によると廃止は既定の方針とのこと。
いくら外野で議論しても変化はないよ。
それならば鉄道路線亡き後の地域の交通をどのようにしていくかを
議論するほうが建設的でないかい？
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- 気仙沼･大船渡･山田･八戸･岩泉･三陸鉄道 1
692 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 20:51:56.83 ID:sU+Q3KxT0 - JRの社長だって最初からこのような不採算路線を多額の費用をかけて復旧させる
つもりはなかったと思うぞ。
ただ、震災直後の社会が混乱しているなかでそれを述べるのは時期尚早だと
判断しただけだろ。
当時は責任ある立場の人間の発言だから間違いないとか、復旧費用など会社の
規模を考慮すれば大したことは無いとか、勝手なことを言っていた香具師が
いたがな。
そのJR束は今になって「経営の健全化を阻害しないように・・・・」って逃げの
一手に出てきただろ。w
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- 【神鉄のみぞ】 神戸電鉄28番線 【知るセカイ】
846 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 21:06:58.41 ID:sU+Q3KxT0 - >>842
その筋に詳しい地元の複数の情報提供者によると、志染以西はバス代替で可能なレベルだそうな。
廃線跡をバス専用道に改良して連接バスを走らせる案もあるが、これだと逆に
輸送能力過剰（過剰投資）になる可能性もあるらしい。
>>845
＞新規経営者の公募で粟生線の引き受け手を募るしかないな。
その可能性は極めて低い。
三木線を廃止した三木市といい、北条鉄道の経営に参画している小野市といい
これ以上不採算の鉄道事業経営への介入はしないよ。
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- 気仙沼･大船渡･山田･八戸･岩泉･三陸鉄道 1
698 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 21:33:24.84 ID:sU+Q3KxT0 - >>697
日経新聞読んでないの？
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850 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 21:44:36.40 ID:sU+Q3KxT0 - >>848
もちろんラッシュ時の輸送量も考慮してのことだよ。
この国は不思議な国でな、赤字鉄道路線を廃止してバス転換にすると
地元には空から金が降ってくるんだぞ。w
バスを運行させるのはバス事業者だろうが。
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857 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 22:56:52.25 ID:sU+Q3KxT0 - 粟生線の末端区間がバス転換されたら、折を見て北条鉄道も廃止→バス転換の
方針を明らかにすると思うよ。
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- 気仙沼･大船渡･山田･八戸･岩泉･三陸鉄道 1
709 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 23:18:05.29 ID:sU+Q3KxT0 - ＞そもそもJRの経営として、その地域を捨てていいんですか、という問題は無いのかな。
問題はないよ。
不採算事業からの撤退は民間企業として当然のこと。
＞廃止したらJR資本は地域住民から総スカンでしょうねぇ。
そういったことはまず起こらないと思うけど、仮に起きたとしても
JR束にとっては痛くも痒くもない地域。
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- 気仙沼･大船渡･山田･八戸･岩泉･三陸鉄道 1
711 ：名無し野電車区[]：2011/06/28(火) 23:41:40.60 ID:sU+Q3KxT0 - >>710
鉄道事業（路線経営）そのもののことを言っているんだが。
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