- 【団子スレ】九州新幹線ダイヤ妄想スレ7【復活】
51 ：名無し野電車区[]：2011/06/23(木) 16:36:37.56 ID:4xHXwnYz0 - >>46
新大阪駅20番線問題解決と、現行さくら544号のスピードアップが必須。
9時44分着みずほを設定するには、さくら544号を9時20分過ぎに新大阪に到着させなきゃいけない。
300ｋｍ化と九州内停車駅削減をすれば不可能ではないかもな。
それに現在、こだま722号が9時20分に広島から到着する。これを岡山ゆきに短縮し、代わりに新大阪9時13分発のひかり510号を
岡山始発に延長すれば、20番線が空くし各駅とも同じ本数確保できる。
ただ岡山〜新大阪間で自由席が7→5に減ることになるが。
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- 【埋める前に】九州新幹線U074【次スレ立てろ】
970 ：名無し野電車区[]：2011/06/23(木) 16:40:38.69 ID:4xHXwnYz0 - >>965
新鳥栖っていちばん今後の展望がし辛い駅だよな。
次回改正でほぼ間違いない点は、
・大阪直通が大幅に増加
・停車本数が大幅に削減 だろう。
前者から考えると「利用客は増える」と見えても、
後者を加味したら「現状とほぼ同じ」どころか「減る」恐れもある。
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- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《2008》
264 ：名無し野電車区[]：2011/06/23(木) 17:00:17.29 ID:4xHXwnYz0 - 同じ3700系であっても、3701と3702が同等、3703以降は性能的に違いがあるとか聞いた。
だから3701、3702は市内線限定運用だとか。
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- 〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線23
231 ：名無し野電車区[]：2011/06/23(木) 17:08:01.46 ID:4xHXwnYz0 - >>226
その上広島の在来線には省エネタイプの車両さえないしな・・・・
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- 【埋める前に】九州新幹線U074【次スレ立てろ】
973 ：名無し野電車区[]：2011/06/23(木) 18:23:23.33 ID:4xHXwnYz0 - >>961
長崎・佐世保線沿線〜山陽新幹線沿線間相互客は、乗り換え回数が少ないほうを選んでんじゃない？
博多駅じゃ新幹線も本数多い。
金銭的な問題はあまり関係なかろう。たとえ九州新幹線の特急料金が加算されても、
今回小倉と博多は乗り継ぎ割引対象から外れたことだし。
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