- 東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 93
897 ：名無し野電車区[]：2011/06/20(月) 22:36:50.24 ID:nII0Fsbu0 - りょうもう、切符とれないってよく書き込まれてたよな。
りょうもうの停車駅、今のでいいと思うよ。ライナーなんだから。利用実体にあっていると思う。
止まるから館林到着が遅くなると言っても、たいした時間ではないし。
夕方、スペーシア１本の時間は、３００系・１８００の南栗橋行きライナー走らせればいいと思う。
３００円なら需要あるだろ。
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想13【東海道】
417 ：名無し野電車区[]：2011/06/20(月) 22:45:52.92 ID:nII0Fsbu0 - ３分ヘッド２０本が限界です。のろのろ運転はお断りです。
常磐は日中主体の乗り入れなんだろうな。特急も含め品川行きで。
朝の最混雑帯は平面交差で不可能。夕方は何本か設定されるんじゃない。
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- 【普通】東武野田線を語ろう37【大宮⇔船橋】
319 ：名無し野電車区[]：2011/06/20(月) 22:54:55.32 ID:nII0Fsbu0 - 大宮駅が４分ヘッドに耐えられる駅にならないと、春日部−七光台４〜７分ヘッドは実現しない。
８〜１０分ヘッドで良ければ、単線で運行できてしまう。複線にする必要がない。
次の最重要改良施設は、大宮駅ですよ。
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part33
58 ：名無し野電車区[]：2011/06/20(月) 22:59:18.06 ID:nII0Fsbu0 - まだ使えるものは、まだ使う。交換が必要になったら取り替えればいい。
常識だろ。
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- 東武浅草駅の存在価値はあるのか？3
592 ：名無し野電車区[]：2011/06/20(月) 23:07:52.51 ID:nII0Fsbu0 - 常磐線、かぶりつきで見てみな。制限だらけだぞ。
鐘ヶ淵はＲ２００ｍ。通過速度を上げる為にはカーブを緩和して、内側に新線をひかないと無理だ。
ポイントの交換で済む問題ではない。立ち退きを含む、莫大な費用がかかる。
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- は〜しれはし〜れ東武スペーシア〜♪
241 ：名無し野電車区[]：2011/06/20(月) 23:15:29.93 ID:nII0Fsbu0 - あのころの車両は、オーディオは良くある装備。そんなに驚くことではないよ。
３号車の座席部分を、ロビーにしてソファーを置いて、ビュッフェのコーヒーが飲めたら楽しいな。
モシ１００ですよ。
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