- リニア新幹線予想（名古屋〜大阪） その4
322 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/20(月) 00:53:55.49 ID:I6JgyWH7O - 東海は奈良は地下駅予定としているが、
遺跡の類は避ける意向も示しており、
平城京跡と世界遺産春日山原始林及びその周辺の山稜は
たとえ大深度地下にせよ絶対に避けてくる
北なら平城山だが、それなら天理市や大和郡山市は表記しなくても良いはずなのになぜか消えない
大和郡山市を通して152キロのルート取りができないか誰かやってみて
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332 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/20(月) 13:41:57.54 ID:I6JgyWH7O - >>327>>329
平城山は確かに有力だが、関テレ報道はもっと南を示唆するものだった
また、平城山では近鉄への接続が不便極まりなく、地元の意向がある程度反映されるとしたらそれでおさまるとは思えない
たとえ荒井知事が平城山と思っていても五期後の知事は、もっと近鉄よりのスタンスかもしれない
また、平城山にせよ大和郡山にせよ奈良市中心でなければ地下でなくて良いというような主張があるが、
奈良は地下駅というのは東海の公式方針だろう
半地下とかいうやり方があり得るかもしれんが、大深度地下駅も十分あり得る
少なくとも線路は大深度地下でなければルートをとる場所がない
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350 ：名無し野電車区[]：2011/06/20(月) 20:27:57.49 ID:I6JgyWH7O - >>347遺跡を避けるのは公式方針でちゃんと出てるだろ
資料よくよめアホが
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353 ：名無し野電車区[]：2011/06/20(月) 20:56:52.57 ID:I6JgyWH7O - >>351踏み潰すとか
お前１人いったい何の話してるんだか
京奈和大和北道路は大深度60メートルでなおかつ平城京跡は避けている
大深度地下なら遺跡や天皇陵や世界遺産の下を通れると思ってるなら大間違い
奈良市中心部に作ることができれば、それがいいに決まっているが
奈良の開発の歴史と東海方針に鑑みてそういう路線はまず有り得ない
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357 ：名無し野電車区[]：2011/06/20(月) 22:07:02.25 ID:I6JgyWH7O - ここで議論することじゃないからどうでもいいが知ったかぶりするならもう少し勉強してからにしてもらいたいもんだな
大和北道路は大深度でなくていいとか基地外ざただ
複数のルートを何十年かけて議論したと思ってる
大深度計画が決まった今でも平城京跡の木簡に与える地下水調査が続いているというのに
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358 ：名無し野電車区[]：2011/06/20(月) 22:10:53.65 ID:I6JgyWH7O - ○木簡に影響を与える
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