- 新潟県の鉄道 Part53
928 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 09:38:18.42 ID:TD6zbj2+0 - 特急も快速も全て廃止で。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part82
34 ：名無し野電車区[]：2011/06/19(日) 10:34:25.50 ID:TD6zbj2+0 - 縦貫線用E233-3000の次は、
新潟地区用E129系じゃないか？
115系がもう限界まで来てるし、頼みの211系も陳腐化が進んでいて、VVVF改造しても長期使用に耐えられるか不安。
211系を短期リリーフとして使うより、E129系を新製してきれいにしてしまった方が、後々のメンテ代も考えるとトク。
・E127系を続けて使う場合：
E129系2連80編成160両を新製配置。
・E127系も出す場合：
E129系2連92編成184両を新製配置。
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想13【東海道】
374 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 21:25:30.07 ID:TD6zbj2+0 - >>371
だから、東海道ー宇高でOK。
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- 新潟のＬＲＴが開通するのはいつ？ part2
645 ：名無し野電車区[]：2011/06/19(日) 22:36:32.94 ID:TD6zbj2+0 - 逆だよね。
車を持っていない人が主役です。
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- 【直江津】北陸本線 第三セクター【金沢】
808 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 22:41:37.29 ID:TD6zbj2+0 - >>807
直江津−市振間は終日単行でOK。
なので、単行電車は価格が高いので、気動車という選択になったんでしょう。
運転本数も現行と同様の14往復程度となりそうなので、ますます電車だと不利。
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想13【東海道】
379 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 22:53:14.44 ID:TD6zbj2+0 - >>378
いや、ラッシュ時は大部分（過半数）の列車が乗り入れだな。
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- 越後線・弥彦線★13
228 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 23:11:15.93 ID:TD6zbj2+0 - >>227
内野が7両分しかないので、7両分を超えて作ってもムダです。
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- 【直江津】北陸本線 第三セクター【金沢】
811 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 23:13:11.67 ID:TD6zbj2+0 - >>809
だったら、運転台の分だけ車体長さを長くして、単行で十分。
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- 新潟県の鉄道 Part53
945 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 23:18:19.06 ID:TD6zbj2+0 - もう、メルヘンはいいから。
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- 東京メトロ日比谷線★３
787 ：名無し野電車区[]：2011/06/19(日) 23:20:28.32 ID:TD6zbj2+0 - >>786
まあ、あれだけ多数の人間が乗ってるんだ。
いろんな人がいるよ。
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想13【東海道】
385 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 23:41:31.08 ID:TD6zbj2+0 - >>383
>>297の通りで、
朝は、
宇高常磐からの南行が33本中20本直通。
東海道からの北行が18本直通。
他時間帯は全電車直通でOK。
朝南行20本の宇高常磐の割合は分からないけど、平面交差支障があるから、宇高中心にはなるんだろうね。
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想13【東海道】
386 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 23:46:27.32 ID:TD6zbj2+0 - 400億円もかけて作るんだから、
開業当初からMAX本数運転しなければ、
株主から「なぜ○本しか運転しないんですか？」って株主総会で追求されてしまう。
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