- 阪神なんば線(尼崎-大阪難波)67
849 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 08:05:24.86 ID:I+2TvPUq0 - 難波が近鉄駅なのは仕方ないだろう
元町は阪神駅、西代は山陽駅だから構図は同じ
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361 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 15:17:32.54 ID:I+2TvPUq0 - 福井「県」という名前が間違いなんだから仕方ない
いまだもって「越前国 福井藩 福井城主」なんだから
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364 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 15:30:16.38 ID:I+2TvPUq0 - ＞敦賀に新快速が来るようになっても経済的な効果はまったくなかったんだよな。
「まったく」なかったの？
＞しかも地元民が京都や大阪に買い物行くようになったから消費も流失してる。
自信ありげだから根拠を示せるんだよね、もちろん
＞サンダーバードも停車数が減ってしまった。
へえ、初耳だねえ
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368 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 15:34:37.95 ID:I+2TvPUq0 - ウソウソｗ
ウソつきは泥棒の始まりですよｗ
＞逆サンダの時短をするために敦賀が犠牲になった
地元敦賀では犠牲になったなんて誰も言ってませんが？
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370 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 15:36:47.19 ID:I+2TvPUq0 - 敦賀直流化以前から、朝夕の速達型サンダーバード以外はすべて敦賀停車だったし、
今もそれは変わっていない
つまり停車する特急の数は減っていない
減ったのは季節列車の設定本数だがこれは福井も敦賀も金沢も同じ
新快速のせいというわけじゃない
はい、これで論破終了
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372 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 15:39:01.65 ID:I+2TvPUq0 - 新幹線福井延伸と同じで、
京阪神の各ターミナル駅で「敦賀」を連呼してもらえるという非常に大きな効果があり、
何十年後には必ず花を開くと信じて実施したんだよ ＞ 直流化
一年五年で乗客が圧倒的に増加するわけねえじゃん
鉄道模型じゃないんだから
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377 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 15:43:54.63 ID:I+2TvPUq0 - >>373
誰がなにを否定したの？
敦賀の人も大変喜んでますよ、大阪京都に特急料金抜きで行けて
福井なんか田舎には買い物する楽しいところも皆無ですし、
文化の香りもかけらもありませんから、
城の中でふんぞり返ってる木っ端役人に頭を下げに行く以外には
全く用事ありませんから
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380 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 15:47:10.91 ID:I+2TvPUq0 - できることなら、敦賀今庄間は普通電車を廃止してもらいたいもんですな
そしたら福井と縁が切れて行くことだろうし
普通電車や新快速は米原・京都方面とだけ運転していればよろしい
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382 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 15:56:37.65 ID:I+2TvPUq0 - >>364に対しては、まったく反論なしということは、
>>362は根拠なしの妄想ということで、
>>381の論理はまったく信用なしです
はい終了
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387 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 16:39:24.39 ID:I+2TvPUq0 - >>383
赤っ恥ねえｗ
「嶺南西部では関西州希望が44.2%と最も大きく」
とあったけどあの記事をそのまま赤っ恥かくのは君だよねｗ
ウソつきは泥棒の始まりですよ
さて、サンダーバード＋雷鳥の停車本数が新快速運転前後で変化した証拠を見せてもらおうか
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390 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 20:45:51.78 ID:I+2TvPUq0 - >>388
本当のことをあばかれるとマズいことがあるとでもいうことだね
ということは君のカキコはウソで成り立ってるということだ
ご苦労様
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391 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/19(日) 20:51:44.07 ID:I+2TvPUq0 - 念のためもう一度
ウソで塗り固めたり調査で出てきた数字類を恣意的に編集するのが福居人
それに対し真実を出して追究するのが関西人
つまり真実を出されて困るのが福居人＝ウソつきは福居人
ということですな
反論したきゃ、サンダーバード＋雷鳥の敦賀停車本数が新快速直通後に減少した証拠を見せろ、ということで
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