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2 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:25:25.24 ID:xpuSFmLE0 - >>1
乙です。前スレ埋めた馬鹿は死ね
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4 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:27:50.07 ID:xpuSFmLE0 - 71:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285428968/
72:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286645095/ 73:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288109736/ 74:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289492008/ 75:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292149563/ 76:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295095245/ 77:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298023971/ 78:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299942057/ 79 :http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301817711/ 80 :http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304313758/ dat落ちミラー変換機 ttp://mirrorhenkan.g.ribbon.to/ それ以前のスレのアドレスは、まとめwiki(part79スレの1作成)をご覧ください。 ttp://w.livedoor.jp/higashi-syaryou/d/%b2%e1%b5%ee%a5%ed%a5%b0%b0%ec%cd%f7
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5 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:28:14.09 ID:xpuSFmLE0 - ■現状の簡単なまとめ■
●=東日本公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み ◆=新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み ○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定 ◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明) △=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない) ?=現時点では不明 ・近郊型 ●各地の701系を対象にした機器更新工事が進行中 →●機器更新予備&増発用として、2010年にE721系を5編成増備(更新予備3本+増発用2本) →●701系の機器更新終了後は、719系を置き換え ●E531系5連×2本が、新津から出場 →◆E501系の機器更新の予備 ◇新津で、新潟地区向け新車E129系(1M1Tの2両編成)を40両程度製造(2011年度〜)? →◆新津では新潟地区で走る車両(3ドア車)を生産したい意向がある →◇新車と共に、211系4連(VVVF化改造実施)も新潟に投入? ◆新津では、京葉向けE233製造終了後、東北縦貫線向けの新車を製造 →◇各区211系置き換えと東北縦貫線増備のために、E233-3000投入(2011年〜)? →◇E233系近郊型は600両弱製造(うち新津分は200両強)? →◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰? ◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備?
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6 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:28:33.72 ID:xpuSFmLE0 - ・通勤型+関連する近郊型
●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え(完了) →●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え(3編成) →●多目的試験車「MUE-Train」として1編成(7両)が改造 →●209系500番台は他線区に転用(完了) →●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え(※すでに再転用開始済み) →●1本が三鷹区に転属して、山手線新造サハの試運転編成(E231-0)を捻出(後述) →●南武線へ6連3本が転属(完了) →●3本の内訳は、仙石線の103系置き換え編成の捻出・ナハ1廃車・増発用 →◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ (※進行中) →◆2009〜2011年度にかけて、324両(4連42本+6連26本)が幕張へ転属 →◆113系は全て廃車 →◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属(3連×14本) →◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車
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7 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:28:53.04 ID:xpuSFmLE0 - ●常磐緩行線にE233系を180両投入(投入中)
→◆2010年度までに11本投入済み、2011年度に7本投入予定(全て東急製) ※地震で一部遅延 →●203系・207系900番台は全て廃車 →◆203系の一部は、インドネシアに譲渡される ●京葉線にE233系5000番台を250両投入(投入中) →◆2010年度までに190両投入済み、2011年度に60両投入予定 →◇2011年8月上旬までに、10連21本と6+4連4本を新津で製造?(※ただし、製造本数が変更された可能性あり) →●E233系分割編成も、3編成出場済み →◆201・205系は廃車予定 →●4両(2M2T)に組成された編成が出現。転用予定か? →◇日光線107系・宇都宮ローカル211系置き換えのために、4連×10本+6連3本程度が転用? →◆長野留置中の6両は、富士急行に譲渡される(3連×2本?) →◆209系500番台は武蔵野線に転用 →●8連3本が、増発用・205系0番台玉突き用として転用済み(残り1本) ◆山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを104両投入(サハE230-500と同数) →◆2011年8月までに置き換え完了 →◆6扉サハは廃車され、機器は新造サハ(新津で製造)へ転用 →●7号車サハはE231仕様の600番台で、10号車サハはE233仕様の4600番台 →●10号車は、京浜東北のクハにドア位置を寄せるため、11号車寄りのドア位置がずれる →●新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施 参考:山手線ホームドア設置の流れ ※公式発表資料+現状 ・現状 恵比寿・目黒駅に設置完了。2012年度まで、両駅で検証を行う 駒込・大塚・大崎・池袋駅で、ホームドア設置工事中 ※ただし、6扉車の置き換えが完了するまでは、6扉車部分のホームドアは設置されない ・今後 2017年度までに全駅で整備予定
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8 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:38:12.96 ID:xpuSFmLE0 - ◇東海道・東北など向け完了後、横浜線にE233系を投入(2014〜2015年)?
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中(JR労組HP) ◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造(2014年・70両程度?)? →◇横浜向け完了後、埼京線にE233系投入(2015年〜)? ◇各線のE233系製造後、山手線へE235系を投入(本格投入は2017年度〜)? →◇E231-500は、E233仕様のサハ(4600番台・前述)を抜き、10両で総武緩行線へ転出? →◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留? →◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000/3100を置き換え? →◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属? →◇E233仕様のサハ(10号車)は、他線のE233(E235?)系に組み込み?
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9 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:39:15.60 ID:xpuSFmLE0 - ・その他(特急など)
◆253系1000番台(元200番台をVVVF化改造)で、東武直通用485系を置き換え →◆6月4日から投入予定。485系は他区(仙台へ?)へ転属・彩野(189系)は廃車 ◆仙台の583系が秋田に転属し(秋頃から営業再開)、秋田の583系は3月以降に廃車 →?583系転属を穴埋めするために仙台に転属する編成は不明(上記の485系?) ●青森のE751系は、「つがる」運用に復帰(余剰モハユニットは青森に留置中) →◆485系は、増結ユニット8両(青森)と、3連×2本(秋田)が廃車 →◆秋田所属の485系1000番台は全廃予定(JR労組HPより) →?つがる運用に751系が復帰したことで余剰になった485系の処遇は不明 ●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度 →●品川駅に折り返し設備を設置するため、田町区・品川駅を工事中 ●485系JT「せせらぎ」・「やまなみ」を、高崎支社向け新JT「リゾートやまどり」に改造 →●やまなみ2両+せせらぎ4両が新JTの種車、やまなみの先頭車の処遇は不明 →●2011年夏頃に営業運転を開始予定 ◆常磐線にE657系を160両(10連×16本)投入、2012年春から運用開始 →●E653系は2012年春でいわき以南から撤退 →◆E653系4連3本がいわき〜仙台の特急に転用、残りは他線区に転用 →△E653系の基本編成は羽越線へ転用? →◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討 →◆6両編成×8本の導入を想定 ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf > 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案1の改装非振り子車両を導入し、 > 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度(の性能) →●651系は2012年秋までに置き換え完了 →◆651系は波動輸送用になる
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10 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:39:37.50 ID:xpuSFmLE0 - ・気動車
●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造(宇都宮線などで試運転中) →◆2〜3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される →◆導入先は、烏山線や八高線を検討中 ◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え(千葉動労サイトより) →◆2011年にキハ110によって置き換える案もある(JR労組HPより) ◆2011年度に小海線の車両を置き換え(JR労組サイトより) ◆今後10年程度で、気動車の約4割(200両程度?)をハイブリッド車で置き換え(2009年発表) 〜part54スレの658さんによるまとめ(※その後の変更点あり)〜 ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/56855
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11 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:40:31.53 ID:xpuSFmLE0 - 新幹線関連
◆2011年春から2016年春にかけて、E5系(10両編成)を59編成投入 →◆2012年度末までに、24編成が新製予定 →◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一 →◆200系・E1系・E4系は全廃、上越新幹線は転用されるE2系で統一 ◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系(7両編成)を投入 →◆2013年度末までに合計26編成を製造(交通新聞メルマガ有料版より)し、こまちはE6系で統一 →●量産先行車が、2010年7月に落成済み ◆北陸新幹線は金沢延伸後、最大12両編成で運転予定 →◆260km/h超での運行や新型車両の導入は「現時点では考えていない」(2010年3月の北國新聞より) →◆延伸で、長野〜妙高高原は「しなの鉄道」に、妙高高原〜直江津は新潟県主体の新3セクに移管 〜今後の新規開業・高速化の予定〜 現在(参考)…E5系投入スタート、E5系はやぶさは300km/hで運転 2012年度末(2013年春) E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ+E6系こまちの300km/h運転開始 2013年度末(2014年春) E5系はやぶさ+E6系こまちの320km/h運転開始 2014年度 北陸新幹線長野〜金沢開業 2015年度 北海道新幹線新青森〜新函館開業
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12 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:41:21.21 ID:xpuSFmLE0 - ■車両配置状況 その1(2011年5月現在) ■
●田町車両センター 東チタ 211系0番台 60両 6編成(10×6) 211系2000番台 150両 22編成(10×8+5×14) 215系 40両 4編成(10×4) ○合計 250両 ●国府津車両センター 横コツ E231系 590両 76編成(10×42+5×34) E217系 15両 2編成(10×1+5×1) E233系3000番台 30両 4編成(10×2+5×2) 205系500番台 52両 13編成(4×13) ※相模線向け ○合計 687両 ●鎌倉車両センター 横クラ E217系 730両 95編成(11×50+4×45) 205系 224両 28編成(8×28) ※横浜線向け ○合計 954両 ●中原電車区 (南武線・南武支線・鶴見線) 205系0番台 156両 26編成(6×26) 205系1200番台 30両 5編成(6×5) 209系0番台 6両 1編成(6×1) 209系2200番台 18両 3編成(6×3) 205系1000番台 6両 3編成(2×3) 205系1100番台 27両 9編成(3×9) ○合計 243両
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13 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:47:55.40 ID:xpuSFmLE0 - ■車両配置状況 その2(2011年5月現在) ■
●小山車両センター 宮ヤマ E231系 655両 84編成(10×49+5×35) 107系 16両 8編成(2×8) ○合計 671両 ●高崎車両センター 高タカ 107系 38両 19編成(2×19) 115系(未更新) 50両 13編成(4×11+3×2) 115系(更新) 27両 9編成(3×9) 211系3000番台 240両 31編成(10×17+5×14) 211系1000番台 55両 11編成(5×11) ○合計 410両 ●川越車両センター (埼京線・川越東線) 205系 320両 32編成(10×32) ●川越車両センター (八高南線・川越西線) 205系3000番台 20両 5編成(4×5) 209系3000番台 16両 4編成(4×4) 209系3100番台 8両 2編成(4×2) ○合計 44両
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15 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:57:08.35 ID:xpuSFmLE0 - ■車両配置状況 その3(2011年5月現在) ■
●東京総合車両センター 東トウ E231系500番台 572両 52編成(11×52) E231系0番台 10両 1編成(10×1) ※山手線向け新造サハ試運転用 ○合計582両 ●浦和電車区 宮ウラ E233系1000番台 830両 83編成(10×83) ●三鷹車両センター 八ミツ E231系0/900番台 460両 46編成(10×46) 209系500番台 130両 13編成(10×13) E231系800番台 70両 7編成(10×7) ○合計 660両 ●幕張車両センター 千マリ 211系 70両 14編成(5連×14) 113系 56両 14編成(4連×14) 209系2000・2100番台 224両 49編成(6連×14+4連×35) ○合計 350両
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16 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:57:47.38 ID:xpuSFmLE0 - ■車両配置状況 その4(2011年5月現在) ■
●松戸車両センター (常磐快速線・緩行線) E231系0番台 265両 36編成(10×17+5×19) 203系 90両 9編成(10×9) 209系1000番台 20両 2編成(10×2) E233系2000番台 120両 12編成(10×12) ○合計 495両 ●勝田車両センター (常磐線・水戸線) E531系 310両 40編成(10×22+5×18) E501系 60両 8編成(10×4+5×4) 415系1500番台 72両 18編成(4×18) ○合計 442両 ●京葉車両センター (京葉線) 205系 50両 5編成(10×5) 201系 10両 1編成(分割編成(6+4)×1) 209系500番台 10両 1編成(10×1) E331系 14両 ※10両換算で計算 E233系5000番台 200両 20編成(10×17+(6+4)×3) ○合計 280両 ●京葉車両センター (武蔵野線) 205系0番台 32両 4編成(8×4) 205系5000番台 288両 36編成(8×36) 209系500番台 24両 3編成(8×3) ○合計 344両
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17 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:58:12.19 ID:xpuSFmLE0 - ■車両配置状況 その5(2011年5月現在) ■
●豊田車両センター 八トタ 115系(非リニューアル) 22両 5編成(6×1+3×4) 115系(リニューアル) 24両 8編成(3×8) E233系 (中央快速) 580両 58編成(10×42+(6+4)×16) E233系 (青梅五日市) 108両 21編成(6×12+4×9) ○合計 734両 (※この他、115系訓練車4両と201系のクハ1両が在籍) ●長野総合車両センター 長ナノ 115系(非リニューアル) 78両 20編成(2×3+3×10+6×7) 115系(リニューアル) 104両 29編成(2×4+3×18+6×7) ○合計 182両 (※この他、115系訓練車3両在籍) ●松本車両センター 長モト 123系 1両 1編成(1×1) E127系 24両 12編成(2×12) ○合計 25両 ●新潟車両センター 新ニイ 115系(非リニューアル) 125両 42編成(4×14+3×13+2×15) 115系(非リニューアル) 6両 3編成(2×3) ※弥彦向け 115系(リニューアル) 57両 19編成(3×19) E127系 26両 13編成(2×13) ○合計 214両 (※この他、115系訓練車2両在籍) (※E127系には、2008年の踏切事故以降、長期離脱中のV3編成も含む)
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18 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:58:30.83 ID:xpuSFmLE0 - ■車両配置状況 その6(2011年5月現在) ■
※東日本大震災による廃車は反映済み(ソース:JR電車編成表2011夏号) ●盛岡車両センター 701系 30両 15編成(2×15) ●秋田車両センター 701系 120両 53編成(2×39+3×14) ●山形車両センター 719系 24両 12編成(2×12) 701系 18両 9編成(2×9) ○合計 42両 ●仙台車両センター 仙セン 701系 74両 33編成(2×29+4×4) 719系 84両 42編成(2×42) E721系 84両 42編成(2×42) E721系500番代 8両 4編成(2×4) SAT721系 6両 3編成(2×3) 仙台空港鉄道所有 ○合計 260両 ●仙台車両センター宮城野派出所 (仙石線) 205系 72両 18編成(4×18)
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19 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 22:58:52.70 ID:xpuSFmLE0 - ■在来線特急車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載 ●青森車両センター E751系 18両 3編成(6×3) 485系 44両 6編成(6×6+中間車2×4) ○合計 62両 ●秋田車両センター 485系 9両 3編成(3×3) 583系 6両 1編成(6×1) ○合計 15両 ●仙台車両センター 485系 6両 1編成(6×1) 583系 6両 1編成(6×1) ○合計 12両 ●新潟車両センター 485系 104両 19編成(6×17+中間車2×1) ※485系「きらきらうえつ」4両×1本/485系「NO.DO.KA」3両×1本 ○合計 一般車104両/JT車7両 ●高崎車両センター ※485系「リゾートやまどり」6両×1本+旧やまなみ先頭車2両 ●小山車両センター 485系 6両 1編成(6×1) ※485系「華」・「宴」6両×2本 ○合計 一般車6両/JT車12両
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21 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 23:07:50.89 ID:xpuSFmLE0 - ●大宮総合車両センター東大宮センター
185系 63両 9編成(7×9) 183系 18両 3編成(6×3) 253系 12両 2編成(6×2) ※1000番台・東武直通用 ※改「彩野」6両×1本 ○合計 一般車93両/JT車6両 ●東京総合車両センター ※「なごみ」1両(特別車) ●尾久車両センター ※「なごみ」5両×1本 ●田町車両センター 251系 40両 4編成(10×4) 185系 164両 22編成(10×8+7×7+5×7) 183系 34両 4編成(10×2+8×1+6×1) 157系 1両 ○合計 239両
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22 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 23:08:22.62 ID:xpuSFmLE0 - ●勝田車両センター
E653系 72両 12編成(7×8+4×4) 651系 99両 18編成(7×9+4×9) 485系 10両 2編成(6×1+4×1) ※485系「リゾートエクスプレスゆう」6両×1本 ○合計 一般車181両/JT車6両 ●幕張車両センター E257系 95両 19編成(5×19) 255系 45両 5編成(9×5) 183系 12両 2編成(6×2) ※485系「ニューなのはな」6両×1本 ○合計 一般車152両/JT車6両 ●鎌倉車両センター E259系 132両 22編成(6×22) ●豊田車両センター 189系 6両 1編成(6×1) ●松本車両センター E257系 154両 21編成(9×16+2×5) E351系 60両 10編成(8×5+4×5) ○合計 214両 ●長野総合車両センター 189系 18両 3編成(6×3) ※485系「彩」6両×1本 ○合計 一般車18両/JT車6両
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23 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 23:09:25.59 ID:xpuSFmLE0 - ■新幹線配置一覧■
●新幹線総合車両センター E2系100番台 140両 14編成(10×14) E2系1000番台 250両 25編成(10×25) E4系 88両 11編成(8×11) E5系 30両 3編成(10×3) ○合計 508両 ※その他、非営業用車両 E926系(East-i)6両×1編成+1両/E5系量産先行車10両×1編成/E6系量産先行車7両×1編成 ●新潟新幹線車両センター 200系 110両 11編成(10×11) E1系 72両 6編成(12×6) E4系 120両 15編成(8×15)(うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応) ○合計 302両 ●長野新幹線車両センター E2系 112両 14編成(8×14) ●山形車両センター E3系1000番台 21両 3編成(7×3) E3系2000番台 84両 12編成(7×12) ○合計 105両 ●秋田車両センター E3系0番台 156両 26編成(6×26)
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24 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 23:09:43.74 ID:xpuSFmLE0 - ■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載 ●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用] 40形 8両 ●高崎車両センター[高タカ/八高線用] 110系 9両(両運転台車) 111・112系 12両 6編成(2×6) ○合計 21両 ●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用] E130系 39両 26編成(1×13+2×13) ●幕張車両センター木更津支区 [千マリ/久留里線用] 30形 3両 37形 3両 38形 7両 ○合計 13両 ●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用] 40形 9両(石巻・気仙沼線) 48形 16両(石巻・気仙沼線) 110系 18両(陸羽線) 111・112系 20両 10編成(2×10)(陸羽線) ※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本/「みのり」3両×1本 ○合計 一般車63両/JT車11両
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25 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 23:10:13.23 ID:xpuSFmLE0 - ●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越東・只見・磐越西線用]
40形 16両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐) 48形 1両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐) 110系 4両(磐越東線用、郡山派出所常駐) 111・112系 16両(2×8)(磐越東線用、郡山派出所常駐) ○合計 37両 ●山形車両センター [仙カタ/左沢線用] 101系 13両 ●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用] 100系 25両 ●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用] 40形 27両 48形 11両 100系 5両 ※「うみねこ」2両×1本/「リゾートうみねこ(旧きらきらみちのく)」3両×1本 ○合計 一般車43両/JT車5両 ●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・釜石線用] 100系 21両 110系 14両 111・112系 28両 14編成(2×14) ※「Kenji」3両×1本 ○合計 一般車63両/JT車3両
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26 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 23:19:37.96 ID:xpuSFmLE0 - ●青森車両センター [盛アオ/大湊線用]
※「リゾートあすなろ」2両×2本 ●秋田車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用] 40形 29両 48形 22両 E193系 3両(3×1) ※「リゾートしらかみ」4両×3本/「クルージングトレイン(※元しらかみ青池編成)」2両×1本 ○合計 一般車52両/JT車14両/事業用3両 ●新津運輸区 [新ニツ/磐越西・米坂・羽越線用] 52形 7両(運用離脱済み・廃車予定) 40形 10両 47形 26両 48形 1両 110系 16両 111・112系 6両 3編成(2×3) E120系 8両 ○合計 74両 ●小海線営業所 [長コミ/小海線用] 110系 16両 111・112系 6両 3編成(2×3) E200系 3両 ○合計 25両 ●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用] 110系 12両 111・112系 6両 3編成(2×3) ※「リゾートビューふるさと」2両×1本 ○合計 一般車18両/JT車2両
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27 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 23:20:06.45 ID:xpuSFmLE0 - ■FAQ■
Q.209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの? A.「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」 13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系・701系へ機器更新工事を実施中 「萌えてます!E231系」スレのテンプレも参照のこと Q.今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは? A.新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両 仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない Q.りんかい線って幅広車は入れないのでは? A.E257系(E231系などと車体幅が同一)の入線実績があるので問題なし Q.211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ? A.215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、 33‰を上り下りする分には問題なし ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への 転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い Q.209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね? A.200%乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない 実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原〜御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、 209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
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28 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 23:21:02.27 ID:xpuSFmLE0 - 東日本大震災テンプレ1
●現在までに判明している事実 <6月18日ver> ○状況確定(北から) ・山田線の津軽石駅…1647D(キハ100-9・12)が津波で流される ・大船渡線の盛駅付近…盛到着後の333D(キハ100-31・41)が津波で冠水(脱線はしていない) ・大船渡線の大船渡〜下船渡間…338D(キハ100-30・38)が被災(脱線はしなかったが、津波で冠水した) ・気仙沼線の最知〜松岩駅間…2942D(キハ48-552・1544)が津波で脱線・転覆 ・石巻線の女川駅…女川到着後の1639D(キハ48-1512・502)が津波で転覆。 ※解体準備始まる ・仙石線の石巻…到着直後の1321S(205系M7編成)が冠水 ・仙石線の野蒜〜東名間…1426S(205系M9編成)が津波で流され脱線。 ※解体・除籍済み ・仙台空港駅…発車前の1343Mと到着後の1344Mが被災。 →SAT721系SA102・SA103編成が取り残されている。(TV報道によると、SA103が脱線?) ・常磐線の新地駅…244M(E721系P19+P-1)が、津波で横転・大破。 ※解体・除籍済み ○復旧済み ・新幹線総合車両センター内…E5系U2編成が庫内で被災。4/29に営業復帰。 ・仙台駅付近…試運転列車(E2系J69編成)が脱輪するも、3/26までに復旧済み。 ○車両も無事 ・仙石線の野蒜〜陸前小野間…3353S(205系M16編成?)が走行中に地震発生。ただし列車は奇跡的に無事。
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29 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 23:21:24.53 ID:xpuSFmLE0 - 東日本大震災テンプレ2
○車両留置のある駅(北から) 久慈…448D出発直後。他の留置車両なし。報道によれば448Dも駅も無事。 宮古…駅の100m手前まで津波が到達。駅およびキハ110×3両(出発前の685Dを含む)は無事 釜石…駅舎は浸水。線路は高台で無事。発車前の649D(キハ110×3両)を含む、気動車7両も無事。 盛…駅が浸水。333D(2両)が冠水した模様(既出) ※ほか、三陸鉄道車3両が冠水 気仙沼…留置気動車3両。ただし、駅は高台で無事。 女川…女川到着後の1639Dが被災(既出)。それ以外の留置車両なし。 石巻…気動車の留置車両なし。到着直後の1321S(205系4B)が冠水(既出) ●在来線被災車両の合計(※復旧済みは除く・程度は関係なし) 205系 4両×2本=8両 ※うち4両は除籍済み E721系 2両×2本=4両 ※4両とも除籍済み SAT721系 2両 ※仙台空港鉄道所属 キハ100 6両 キハ48 4両 ●上記以外で、常磐線の「久ノ浜〜鹿島」に取り残されている車両一覧 原ノ町駅構内=651系付属編成1本(K202?)+415系K534編成+E721系0番台2編成(P-9+P-27?)+ホキ8両 原ノ町駅南側1km=701系F2-510編成 広野駅構内=415系1500番台K544編成 なお、当該区間の話題はこちらへ。 【四ツ倉】常磐線不通区間★2【亘理】 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304064448/
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31 :名無し野電車区[sage]:2011/06/18(土) 23:22:14.17 ID:xpuSFmLE0 - 以上でテンプレ終了です。ミスなどの指摘よろしくお願いします。
このスレの使用は前スレが埋まってからということで。 震災で被災した車両の両数カウントですが、 『JR電車編成表2011夏号』で情報が出た電車については反映(>>18)、 まだ情報が出ていない気動車については未反映としました。
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