- 【埋める前に】九州新幹線U074【次スレ立てろ】
342 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/15(水) 20:08:31.54 ID:6far+A770 - >>339
直通可能な車両が所定数揃うまで、直通化はないとみてよい。
ところで、新大阪毎時21分着のRSは、ほとんどが25番線到着。
26番線発ののぞみに接続できることが多い。
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343 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/15(水) 20:11:31.75 ID:6far+A770 - >>318
みずほを毎時1本も運転してたら、博多〜熊本を除いて空気輸送になるｗｗ
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- 【埋める前に】九州新幹線U074【次スレ立てろ】
345 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/15(水) 20:22:45.35 ID:6far+A770 - >>332
今回のダイヤで、のぞみに追い抜かれるさくら（臨時含む）が設定されている。
直通は毎時2本までは増やせるんじゃないかな？
>>333
つばめ＋リレーの時代よりは輸送力が増える。
山陽の速達系が毎時6本まで増えるから、
ピーク時で博多発着の本数を毎時5〜6本にすればよさそう。
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- 【埋める前に】九州新幹線U074【次スレ立てろ】
359 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/15(水) 21:41:52.11 ID:6far+A770 - >>358
毎時1本が正しいです
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361 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/15(水) 21:51:31.99 ID:6far+A770 - 熊本乗り換えで毎時1本…
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364 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/15(水) 21:59:26.76 ID:6far+A770 - >>362
乗車機会がそこまで減っていることを示すためかもｗ
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- 東海道・山陽新幹線 101
847 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/15(水) 22:15:26.32 ID:6far+A770 - 何年前のデータだったかな
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- 【埋める前に】九州新幹線U074【次スレ立てろ】
372 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/15(水) 22:25:32.90 ID:6far+A770 - >>369
減らすというより適正化でしょう。佐賀方面〜山陽方面は博多乗換が基本。
熊本まで各駅を毎時1本、熊本以遠各駅を毎時1本、合計毎時2本が適正。
それより新八代が毎時1本なので、B&Sの上りが利用しにくい。
ちょっと渋滞して遅くなったら、あの何もないところで1時間近く待つことになる…
せめて毎時2本あれば、利用価値も高まると思うのだが。新鳥栖の無駄な停車よりよほど有意義。
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374 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/15(水) 22:27:19.47 ID:6far+A770 - >>371
現大牟田だと遠回りになるでしょ？
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- 東海道・山陽新幹線 101
851 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/15(水) 22:28:43.44 ID:6far+A770 - はい、そこまでｗ
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- 【埋める前に】九州新幹線U074【次スレ立てろ】
392 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/15(水) 23:48:13.11 ID:6far+A770 - >>383,>>387
熊本さくらが臨時化される場合は、あるかもしれない。
>>390
山陽方面の利用者は？
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