- 209系総合スレ 10両目
767 ：名無し野電車区[]：2011/06/14(火) 00:12:07.61 ID:XrP6TrZN0 - ケヨ34 age
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- 京葉線 72両目
807 ：名無し野電車区[]：2011/06/14(火) 00:18:45.25 ID:XrP6TrZN0 -
早急に、E233に統一してくれ
432 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 11:34:24.32 ID:YZus/68u0
201さよなら運転は無いから。
342 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 11:14:47.82 ID:YiNdbQPy0
81～85運用はE233だけで輪番するようになったね。
＞＞これで十分だ。
263 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 18:01:27.49 ID:j7DeyDsH0
201が無くなる方が幸せだ。
消滅で良いよ。201
267 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 18:24:23.78 ID:YPn20Mxd0
さっさとE233に統一して201廃車汁。
275 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 19:20:22.79 ID:VzTGqn5j0
さっさとE233に統一してくれ
うざい撮り鉄も旧車両も消えて一石二鳥 ← これ重要
さっさとE233統一してくれ。
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- 京葉線 72両目
808 ：名無し野電車区[]：2011/06/14(火) 00:19:37.78 ID:XrP6TrZN0 - Eシリーズ 万歳ーー 万歳ーー
406 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:22:13.39 ID:S61BY79bO
209系は、実に偉大だ。
407 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:57:03.76 ID:KAkl90aXO
209系が、いなかったら今の後輩たちはいなかったかもしれないからね。
409 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:18:55.64 ID:ESlLLo8z0
>>407
偉大なる新系列車両の始祖だよね。209系
309 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:03 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電 マンセー 万歳 万歳ーー
初のE電 209系 マンセー 万歳 万歳ーー
初の近郊型 E電 E217系 マンセー 万歳 万歳ーー
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- 京葉線 72両目
809 ：名無し野電車区[]：2011/06/14(火) 00:20:32.46 ID:XrP6TrZN0 -
310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電 マンセー 万歳ー 万歳ーー
初の交直両用 E電 E501系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
E233系の元の E電 E531系 マンセー 万歳ー 万歳ーー
310 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電 マンセー 万歳ー 万歳ーーー
2500両の奇跡、E231系 マンセー 万歳ー 万歳ーーー
次世代型 E電 E233系 マンセー 万歳ー 万歳ーーー
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- 京葉線 72両目
811 ：名無し野電車区[]：2011/06/14(火) 00:22:03.50 ID:XrP6TrZN0 - E電 マンセー 万歳ー 万歳ーーー
209系・E217系・E231系・E501系・E531系・E233系
素晴しい傑作 E電 マンセー 万歳 万歳ーー
206 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っている
やっぱ座席が柔らかくて好きだわ、E233系
715 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 17:58:02 ID:IKWdZol20
E233系は神
早急に、日本全土に導入するべき E233系
876 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 10:37:31 ID:jgXOhwHJ0
E233系は神
全世界に広めるべき傑作 E233系
E233系5000番代 ケヨ518編成 配給輸送
http://2nd-train.net/topic/201105/1208.html
E233系は、実に素晴しい
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/03/e233.html
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- 京葉線 72両目
814 ：名無し野電車区[]：2011/06/14(火) 00:25:44.81 ID:XrP6TrZN0 -
さっさとE233統一してくれ
432 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 11:34:24.32 ID:YZus/68u0
201さよなら運転は無いから。
342 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 11:14:47.82 ID:YiNdbQPy0
81～85運用はE233だけで輪番するようになったね。
＞＞これで十分だ。
263 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 18:01:27.49 ID:j7DeyDsH0
201が無くなる方が幸せだ。
消滅で良いよ。201
267 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 18:24:23.78 ID:YPn20Mxd0
さっさとE233に統一して201廃車汁。
275 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 19:20:22.79 ID:VzTGqn5j0
さっさとE233に統一してくれ
うざい撮り鉄も旧車両も消えて一石二鳥 ← ここ重要
さっさとE233統一してくれ。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/03/e233.html
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part81
851 ：名無し野電車区[]：2011/06/14(火) 23:47:26.62 ID:XrP6TrZN0 - >>845
E129系は、まだなの？
159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。
161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。← これ重要
やはり115系0は早急に置換えすべき。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part81
853 ：名無し野電車区[]：2011/06/14(火) 23:48:47.96 ID:XrP6TrZN0 - >>845
E129系は、まだなの？
146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要
こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓
48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
Ｅ１２９系 今年中に登場？
新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、
２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、
２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。
Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、
Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part81
855 ：名無し野電車区[]：2011/06/14(火) 23:49:32.86 ID:XrP6TrZN0 -
115系の置換え計画は、まだなの？
697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。
698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。
その計画が、これです。
２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。
２１１系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、
続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、
２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part81
856 ：名無し野電車区[]：2011/06/14(火) 23:50:24.19 ID:XrP6TrZN0 - 2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。
他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。
両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造）
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。
>>845
E129系は、まだ？
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part81
857 ：名無し野電車区[]：2011/06/14(火) 23:51:27.82 ID:XrP6TrZN0 -
440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
～見間違いがあったため訂正～
豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし）
＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車)
しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車）
>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。
念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
（VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。
>>845
E129系は、まだなの？
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