- 越後線・弥彦線★13
209 ：名無し野電車区[]：2011/06/13(月) 16:26:19.23 ID:6FqIGxKw0 - 交通新聞：
ＪＲ東日本新潟支社は２６日、越後線白山駅自由通路・駅舎新設工事に伴い、
新潟５時発吉田行き普通列車を運休し、関屋５時２９分発吉田行きに変更する。
新潟〜関屋間には代行バスを運行する。
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- 【直江津】北陸本線 第三セクター【金沢】
745 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/13(月) 20:19:57.72 ID:6FqIGxKw0 - >>744
>>741
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- 【久ノ浜】常磐線不通区間★３【亘理】
148 ：名無し野電車区[]：2011/06/13(月) 20:29:26.02 ID:6FqIGxKw0 - 「鉄道敷くのも自己責任」という訳にはいかないからね。
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- 【金沢】北陸新幹線 Part56【東京】
23 ：名無し野電車区[]：2011/06/13(月) 20:30:50.56 ID:6FqIGxKw0 - 金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井榛崎早谷宮野京
●━●━━●━●━━○━●━━●●● 速達(5本/日) 2時間40〜45分
●●●●●●●●○○●━●━━●●● 準速達(10本/日) 3時間5分
＝＝＝＝＝●●●●●●━●━━●●● あさま(1本/日) 早朝上越発と深夜上越着
＝＝＝＝＝＝＝●●●●○●○○●●● あさま(1本/h)
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- 【直江津】北陸本線 第三セクター【金沢】
746 ：名無し野電車区[]：2011/06/13(月) 20:38:03.46 ID:6FqIGxKw0 - 並行在来線経営計画概要
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/150/179/02_siryou2.pdf
の
p1 の「新潟県の並行在来線の３つの特徴」の【特徴１】を見よ。
輸送密度グラフがあるが、県境駅である市振が最小となっている。
このグラフをみると、北陸本線の新潟県部分は輸送密度1000人程度しかなく、
鉄道旅客輸送するのはもはや無理がある。
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- 【直江津】北陸本線 第三セクター【金沢】
749 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/13(月) 20:55:58.66 ID:6FqIGxKw0 - >>748
いや、
「新幹線を作る前提条件は、並行在来線のJR旅客会社からの経営分離」
です。
維持する必要はない。
現に信越線横川−軽井沢間は、しなの鉄道が継承することもなく、廃止されている。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part81
761 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/13(月) 21:02:27.16 ID:6FqIGxKw0 - >>760
いや、電車の車種は統一出来る。
気動車は今後は非電化区間封じ込めにするんではないか？
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