- 【埋める前に】九州新幹線U074【次スレ立てろ】
176 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/13(月) 19:57:27.82 ID:0VCkp9370 - >>149
一日平均提供座席数1561席ｗｗｗｗｗｗ
さくら号3列車分しかないのかよｗそれでもやばい搭乗率ってどんだけ末期なんだかｗｗ
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180 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/13(月) 20:39:30.79 ID:0VCkp9370 - >>175
別に共存する必要はない
活用法がなければ山陽弱小駅レベルまで停車本数が減るだけの話
新尾道や新倉敷が福山や岡山と共存してるか？
とにかく今のどこへ止まるか訳わからんダイヤは使いづらい。
姫路みたいな偏り方でも毎時1本必ずこの時間に東京行きが来ると固定されてればいいんだけどな。
まああそこも今回のダイ改で歯抜け時間帯が出来たけど。
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198 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/13(月) 22:10:35.26 ID:0VCkp9370 - だから共存する必要なんてないんだって
より便利な駅に利用客が集まるのは新幹線として自然な流れ。
昔は三原もそこそこ便利な駅だったが、両脇に馬鹿駅が開業して利便性が下がった結果、次第に福山へ集約されていった。
同じ事が九州でも起こるだけのこと。最初っから馬鹿駅があったかどうかが違うだけで。
新鳥栖は良くも悪くも新倉敷と同じ末路を辿るんじゃないかな。
なんだかんだで鳥栖から博多って近いからわざわざ新幹線を利用するような距離でもないし、南九州〜佐賀・長崎の流動がほとんどないのは利用状況を頑なに公開しない時点で明らか。
あれだけ開業前煩かった連中がダンマリ決め込むほどやばいんだろう。
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210 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/13(月) 22:42:27.39 ID:0VCkp9370 - >>201
ちょっと岡山〜広島間を例に出しただけで福山人認定かよｗ
山陽区間をよく使ってるだけで福山とは縁もゆかりもないわｗ
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219 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/13(月) 22:55:57.21 ID:0VCkp9370 - >>213
ちょっと待て
あそこの区間は特例で福山〜三原、三原〜広島とも隣接駅扱いのままなんだが
営業キロ103.0キロは変更されてないのになんで料金が変わるのよ？昔から通しなら2410円のままだぞ？
三原で分割して1770円にするって言うのなら理解するが。
それに三原が糞駅化したのは車両間の速度差が大きすぎる影響が大きい。
新鳥栖の場合は在来線が毎時3本、新幹線が毎時2〜3本ある訳だからどこをどういじっても綺麗な乗り継ぎなんて組めないよ。
例えば島内さくらとかもめをジャスト接続にすれば佐世保方面がうまくいかないし、同じ待つなら店の多い博多で待つか、待つのが嫌なら車に流れるだろ。
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227 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/13(月) 23:23:44.88 ID:0VCkp9370 - >>220
いつ変更になったか教えて欲しいな
少なくとも平成元年の時点での福山〜広島は2360円、三原分割は1750円だったんだが
ちなみに10円単位の設定になったのは消費税3%導入時だからはっきり覚えてる。
1680円で福山〜広島を乗れた時期は無かったよ。
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231 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/13(月) 23:41:48.87 ID:0VCkp9370 - >>239
それ以前は消費税導入前だから10円単位の刻みじゃなかったの。
その位自分で調べてから書き込めよカスが
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232 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/13(月) 23:45:06.78 ID:0VCkp9370 - って>>229だったな
ウザいので俺も消えるわ
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234 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/13(月) 23:51:07.49 ID:0VCkp9370 - ゴミはてめえだ
ちゃんと調べもしないで偉そうに
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