- 京阪電車スッレドPart148
951 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 01:16:51.28 ID:Z2WwiHbX0 - >>950
>>950の妄想ダイヤを制作したものです。
ダイヤ作成に当たって、色々と優先順位があって難しい。
自分としては、［快速急行］が混雑をしないように、上下線共に、京橋⇔守口市間で
［区間急行］を、［快速急行］の３分"前"を走らせて、守口市⇔萱島間の乗客を、
極力、［区間急行］に乗車してもらう形にして誘導する。
そして、京橋発着時の［快速急行］車内が混雑をしないようなダイヤを考えている。
守口市⇔萱島間の乗客が、［区間急行］に乗車してもらわないと、
［快速急行］が、京橋⇔香里園・枚方市・京都間の乗客で混雑が予想されるのに、
混雑に拍車がかかってしまう。
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- 京阪電車スッレドPart148
952 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 01:18:30.38 ID:Z2WwiHbX0 - >>951 訂正（アンカーミス）
誤…>>950の妄想ダイヤを制作したものです。
正…>>921の妄想ダイヤを制作したものです。
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955 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 02:10:19.39 ID:Z2WwiHbX0 - 夏期 節電 非常時ダイヤ
上り…ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1307810391.PNG
下り…ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1307811450.PNG
上りは、>>950氏のアイデアを盛り込み、［区間急行］と［普通］が京橋で連絡
下りは、［区間急行］と［快速急行］が京橋で連絡
［区間急行］…京橋駅で、上りは６分の停車。下りは３分の停車。
下りは>>951の制約があったため、どうしても［区間急行］と［普通］が京橋で連絡できず。
無理に連絡させようとしたら、［区間急行］が、京橋で１０分も停車しなければいけない。
これでは本末転倒。
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- 京阪電車スッレドPart148
956 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 02:18:58.19 ID:Z2WwiHbX0 - >>955 下記のとおり、訂正
上り…ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1307810391.PNG （変更なし）
下り…ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1307812499.PNG （京橋［普通］19→09）
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- 京阪のダイヤや車両計画を考える
536 ：名無し野電車区[]：2011/06/12(日) 02:22:46.09 ID:Z2WwiHbX0 - 夏期 節電 非常時ダイヤ
上り…ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1307810391.PNG 京橋で［区間急行］と［普通］が連絡
下り…ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1307812499.PNG 京橋で［快速急行］と［区間急行］が連絡
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- 京阪電車スッレドPart148
977 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 14:54:09.93 ID:Z2WwiHbX0 - >>957 節電"非常時"ダイヤ
>>958
＞区急を準急樟葉に、
［区間急行］を運行しないと、［快速急行］に守口市⇔萱島間の乗客が集中。［区間急行］は京橋⇔守口市間で、
上下線共に［快速急行］の３分前を走行し、守口市⇔萱島間の利用客は［区間急行］を利用し、
［快速急行］に乗車しないように配慮。また、萱島発着にして運行区間を短縮。
［快速急行］は、京都方面から大阪方面の乗客も利用し、車内の混雑が予想される。
複々線区間の利用客が乗車できるだけの余裕は無い。
＞快速急行を特急にして。
無理。［特急］は、京橋⇔枚方市間が無停車。寝屋川市・香里園などの利用客のために、
新たに、別の列車を運行しなければならない。
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- 京阪電車スッレドPart148
979 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 15:12:54.24 ID:Z2WwiHbX0 - ［快速急行］⇔［普通］の連絡は、守口市・［樟葉］・三条のみ
守口市⇔樟葉 樟葉⇔三条の区間は、［快速急行］を利用しなくても、［普通］が先着。
これも、［快速急行］に乗客が集中しない措置。
冷房も使用不可能な"緊急時"は、［快速急行］に、全ての側窓が開く６０００系を集中投入。
［区間急行］・［普通］には、やはり全ての側窓が開く１０００系と２２００系・２４００系・２６００系を集中投入。
扉間の側窓が開かない、８０００系・３０００系と、車内改造で窓が開かなくなった
７０００系（未確認）・９０００系（確認）は、寝屋川車庫でお休み。
７２００系は、確か現在でも全ての側窓が開くと思うので、上記の運用で使用。
扉間の側窓が開かない交野線の１００００系は、状況を見て２６００系で運行するなどを判断。
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- 京阪電車スッレドPart149
6 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 19:35:28.85 ID:Z2WwiHbX0 - 夏期 節電 "非常時"ダイヤ （案）
上り…ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1307810391.PNG
下り…ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1307812499.PNG
中之島← ４本→天満橋
淀屋橋← ８本→天満橋← １２本 →萱島←── ８本──→出町柳
枚方市←４本 →私市
中書島←４本 →宇治
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- 近鉄京都線・橿原線・田原本線＋京都市営烏丸線32
352 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 20:23:49.50 ID:Z2WwiHbX0 - 近鉄の地下鉄烏丸線乗り入れ中止と合わせて、地下鉄を７．５分間隔（１時間あたり８本）から、
１０分ヘッド（１時間あたり６本）に削減。
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- 京阪電車スッレドPart149
13 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 21:42:34.50 ID:Z2WwiHbX0 - >>9
特急6
準急樟葉6
普通6
これだと京都側では、
［特急］６本＋［普通］６本＝１２本
通常ダイヤと変わらないんじゃないの？
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- 京阪電車スッレドPart149
17 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 22:27:54.71 ID:Z2WwiHbX0 - >>15
快急樟葉4
快急出町柳4
普通樟葉4
普通出町柳4
これだと、（萱島）寝屋川市⇔樟葉間の運行本数が
［快急］樟葉４本＋［快急］出町４本＋［普通］樟葉４本＋［普通］出町４本＝１６本
通常ダイヤと、変わらないんじゃないの？
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- 京阪電車スッレドPart149
23 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 23:14:53.07 ID:Z2WwiHbX0 - 関西の鉄道もダイヤ削減検討 節電で運輸局が打診 2011.6.10 14:34
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110610/biz11061014350019-n1.htm
関西電力管内でも夏場の電力不足が懸念されるなか、近畿運輸局が関西の鉄道各社に対し、
節電に対応したダイヤ編成を検討するよう打診したことが１０日、わかった。ダイヤ変更には
２カ月程度かかるが、鉄道各社は一部時間帯での運転本数の削減など抜本的な節電対策を
迫られることになる。
京阪電気鉄道では近畿運輸局の要請を受けて、列車の運行本数の削減に向けた検討に入った。
具体的な削減本数は今後、詰めていくが、ＪＲ東日本が首都圏の一部路線で７月に平日の正午から
午後３時まで運転本数を減らす「節電ダイヤ」を導入するほか、首都圏の一部私鉄でも土休日の
運転本数を減らしており、これらの事例を参考にして決める。
−以下略−
【社会】 関西でも、節電で鉄道ダイヤ削減へ…平日でも休日ダイヤにするなど
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307686624/
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25 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 23:32:19.60 ID:Z2WwiHbX0 - >>18
複々線区間の運行本数は、昼間時時間帯で、１８本。
だが、中之島発着の［普通］萱島ゆきが、２本ある。
複々線区間の１８本−萱島発着の［普通］２本＝１６本
具体的に
特急 ６本
急行 ４本（樟葉発着）
準急 ２本
普通 ４本
合計 １６本
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31 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 23:57:51.57 ID:Z2WwiHbX0 - >>20
電力不足なんだから（個人的に、関西電力が公表した"１５％"の根拠が、相当怪しいと思っている）
利便性なんか言っていられない。
間引き運転では、いかに本数を少なくし、運用本数のうち全列車の混雑率を均一化させるかが重要になる。
通常ダイヤだったら、速達性の高い［特急］は混雑をしているが、丹波橋・枚方市で［特急］と接続する
［準急］・［普通］が空いているようでは、「混雑率の均一化」 とはいえない。
手前味噌だが、>>5のダイヤをご覧いただきたい。［快速急行］と［普通］が接続をするのは、
守口市・［樟葉］・三条
樟葉は、ちょうど京都と大阪の府境（県境）にある駅。（実際は、大阪府内だが）
［守口市⇔樟葉］ ［樟葉⇔三条］
上記のうち、どちらかのエリア内で乗降する場合は、［快速急行］ではなくても、［普通］が先着する。
これにより、［普通］の付加価値を高めて［普通］の利用客を増やし、［快速急行］の混雑を緩和する。
複々線内では、さらに乗客数が多くなるので、萱島発着の［区間急行］を運行して、輸送力を増強する。
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32 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 23:59:15.27 ID:Z2WwiHbX0 - アンカーミス。
誤…手前味噌だが、>>5のダイヤを−略−
正…手前味噌だが、>>6のダイヤを−略−
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