- 阪急京都線スレッド Part82
24 ：名無し野電車区[]：2011/06/12(日) 13:06:32.58 ID:LF0//07L0 - >>編成両数を減らす、阪急の場合は、８両編成は⇒６両編成にできるが、
京都線の特急車は、京阪３０００系のようにできないので
温度設定を２度上げた弱冷房車で対応。
宝塚線は、６０００系と８０００系のみで、５１００と３０００系はラッシュのみ
神戸線は、A特急の運転をやめて、普通を１０分で運転して新開地まで延伸。
間引きだから。
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- 阪急神戸線スレッドPart35
986 ：名無し野電車区[]：2011/06/12(日) 13:09:01.92 ID:LF0//07L0 - 神戸線は、A特急の運転をやめて、普通を１０分で運転して新開地まで延伸。
間引きだから。
快速急行は、いらない、震災時のダイヤが使える。(西北止めか)
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- タイトルは阪急宝塚線・箕面線スレッド Part40
259 ：名無し野電車区[]：2011/06/12(日) 13:12:10.48 ID:LF0//07L0 - >>8000系だけでは足らないから、神戸線の９０００系を転属させて賄う。
震災時の８０００系のように。(１編成だけでしたが)
それでも２０分ヘッドで宝塚までなら可能。
もっとも、橋本知事の応え次第ですけど。関電との意見交換後の会見で。
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- 阪急電鉄車両スレッド33
807 ：名無し野電車区[]：2011/06/12(日) 13:15:26.74 ID:LF0//07L0 - >>クーラー論で忘れ去られた、【弱冷房車】の存在。
この時期、本線系統には、全編成設定されているんだけど。
全盛期の６３００系は３両も設定していたんだが。
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- ノンストップ時代の阪急京阪のダイヤはクソだった！
560 ：名無し野電車区[]：2011/06/12(日) 13:18:15.28 ID:LF0//07L0 - >>557
梅田から相川までは遅くてイライラした記憶
仕事に余裕が無いから、移動間でもイライラするんで>>すね。
もうすこし、心に余裕を持ちましょう。
車の渋滞でもイライラしているんことでしょうから。
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- ノンストップ時代の阪急京阪のダイヤはクソだった！
564 ：名無し野電車区[]：2011/06/12(日) 15:00:47.97 ID:LF0//07L0 - >>忘れてはいけない、京都線の特急は、特別急行ではなく、
特に急がない。 だから、２５分かかる。
停車駅は、かっての旧急行なみなんだから、桂〜烏丸は止まらんけど。
淡路で北千里行きを待たせて走れば２１分、遅れたら２５分
相川からどんだけとばすで、２１分 南茨木で詰まって２５分です。
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- 阪急神戸線スレッドPart36
21 ：名無し野電車区[]：2011/06/12(日) 17:07:14.40 ID:LF0//07L0 - >>中間Ｔ車を抜く、９０００系増備の代わりに廃車
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- 阪急マルーンについて語るスレ
98 ：名無し野電車区[]：2011/06/12(日) 17:09:09.06 ID:LF0//07L0 - sage
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- ノンストップ時代の阪急京阪のダイヤはクソだった！
568 ：名無し野電車区[]：2011/06/12(日) 18:53:03.11 ID:LF0//07L0 - >>566 京急の快特は快特ですが、なにか?
冷房は、２℃上げるだけで節電できる。 オール弱冷車で。
快速急行(旧急行)は梅田〜高槻市は２５分ですが。何か?
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- 阪急京都線スレッド Part82
39 ：名無し野電車区[]：2011/06/12(日) 18:57:09.49 ID:LF0//07L0 - >>37 すでに客は戻りつつあり、JR宝塚沿線は。
JR東西線直通の快速の半減で流れが変わりつつある。
昼間だけだが。
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