- 【埋める前に】九州新幹線U074【次スレ立てろ】
67 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 17:51:04.91 ID:ArAQyzYW0 - >>61
玉名には在来線特急が毎時2本停車していたわけだから、
それぐらい停車させてほしいと言いたいのだろう。
たしかに、毎時1本では乗り遅れたときのリスクが大きいが…。
>>62
その距離でそんなに定期客がいたら上等
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68 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 17:53:14.49 ID:ArAQyzYW0 - >>65
運休すべきは、つばめではなくてさくら。熊本さくらのほうが乗車率が低いのでは？
>>66
距離的・時間的には、宇都宮や高崎に相当すると思うんだが…
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71 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 17:57:47.36 ID:ArAQyzYW0 - >>70
それなら新鳥栖と筑後船小屋ｗ
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78 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 19:07:09.77 ID:ArAQyzYW0 - >>73
切らないのであれば、熊本さくらをつばめにする一手ｗｗ
>>76
前段：かえって遠ざけた感があるｗ
後段：目安はおおむね100km以内じゃないの？
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81 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 19:29:36.46 ID:ArAQyzYW0 - >>77
新幹線料金相当が自腹になっても利用する人はゼロでない。さすがに多くはないだろうが…
>>79
姫路・相生〜岡山は、通学定期利用者が多そうだ。
土曜日の午後に自由席に乗ると、制服姿の乗客をよく見かける。
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89 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 21:14:05.98 ID:ArAQyzYW0 - >>84
新鳥栖の場合は言い訳無用。
料金を博多で切って、かつ乗継割引を廃止したら、本州方面との乗継利用はないも同然ｗ
長崎・佐世保特急は、直通列車に乗る場合でも博多乗り換えが基本。
指定・自由とも、席の確保がしやすくなる。
>>86
長崎ルートなどができたら、そう呼ばれるかもｗ
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93 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 21:45:58.32 ID:ArAQyzYW0 - >>91
新鳥栖は、長崎・佐世保方面〜鹿児島方面の乗換だけ考慮すれば十分。
毎時1本ではカバーできないので、毎時2本までは必要と思われる。
筑後船小屋・新大牟田・新玉名は、来年以降もほぼ現状通りか。
または、熊本さくらをつばめに変更して、熊本以北は毎時2本以上停車にするとかｗ
>>92
時間帯によって停車パターンがまちまちで利用しにくいのかもしれない。
この点は、新幹線になってから悪化している。来年には改善されるのではないか。
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95 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 21:53:42.20 ID:ArAQyzYW0 - 勾配が大き過ぎる点は大失敗かもなｗ
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108 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 23:01:29.67 ID:ArAQyzYW0 - >>98
あそこだけ変に優遇して、他の駅の利便性を損ねているともいえる。
>>104
そう言われても否定できない程度に、停車パターンがわかりにくい。
>>105
空気輸送乙ｗｗ
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109 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 23:06:35.67 ID:ArAQyzYW0 - >>107
停車パターンがまちまちで、発車時刻も毎時まちまちなのは困る。
後者は博多発着でも困る。「えっ？xx時にyy分の列車はないの？」とか。
時刻表を見ていても、それぐらい読み取れる。>>103はかわいそうな人ｗ
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112 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/12(日) 23:12:42.82 ID:ArAQyzYW0 - だめだこりゃ
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